硬刚性能跑车,哈弗H6S让少年有些上头?

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最近几年的汽车市场,多少有点百花齐放的意思,新能源、增程式、MPV,性能家轿、跨界SUV等等,这些原本并不是主流的产品,慢慢成为了新主流。而在这其中,性能成为了大家颇具共性的标签,这一点在轿车市场更为明显,像神车本田思域、魔改传祺影豹,俨然成为了平民超跑神器,关于他们的段子更是层出不穷。

但是,性能为什么不能与SUV挂钩,我们为什么不能拥有一辆平民性能SUV。怀着这个疑问,我查遍了SUV车型,得出一个结论就是性能SUV可以有,不过是真贵,兰博基尼Urus、宝马X6 M、宾利 Bentayga等等,随便一个都是百万起。平民性能SUV就真的没戏了?本着死磕到底也要找到一辆平民性能SUV的目的,我最终发现了哈弗H6S。

零百加速6.8秒,足以与性能车掰手腕

性能车对于大多数人最直观的感受就是直线加速够快,零百成绩是他们衡量性能的一条重要标准。所以,想要成为性能SUV,哈弗H6S的零百加速一定要突出,查阅资料我们可以看到它可以做到6.8秒。这样的成绩超越了绝大多数的SUV车型,甚至比肩部分性能车,所以从这个维度来看,它是合格的。至于,这样的成绩它是如何做到的,那么我们就要深挖一下它的动力系统了。

哈弗H6S的动力系统采用的是2.0GDIT涡轮增压发动机+7DCT双离合变速器动力组合。其中,这款2.0GDIT涡轮增压发动机是长城汽车完全自己研发的,经过技术迭代和设计优化,它的燃烧室和进气道更加合理,这让它拥有了高达12:1的压缩比和国际领先的38%的整机热效率,这大大增加了发动机的爆发力,同时也直接提升了轮上动力。最终,这款发动机的最大输出功率为155 kW,最大峰值扭矩为325 N·m。这样的数据超越了大部分的同级发动机,这让哈弗H6S拥有了成为性能SUV的关键。与其匹配的7速DCT双离合自动变速箱,通过设计可以做到100ms以内的控制响应,让动力更快、更高效的传输下去,来让哈弗H6S获得更快的动力。

除此之外,哈弗还为H6S标配了通常在跑车上才会见到的弹射起步功能,以及同级独有赛道模式和真·声浪系统,真可谓是武装到了牙齿,这也就充分保证了它的加速性能。所以,百公里加速6.8秒,也就变得顺理成章。

性能不止要快,内在更要硬

对于性能车而言,单纯的快只能算是入门,真正的核心应该是它们内在架构优势,为它们提供各种极速状况下的支撑。只有各方面做到了极致,才可以最大限度地将发动机的动力,转化为轮上马力,让它更快。

哈弗H6S为了提升性能,最大的一个变化应该是进行了整车质心的下降,相比第三代H6,H6S质心下降了10mm。质心下降带来最直接的好处就是,过弯时可以让车身更稳。另外,它采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统,并安装了许多车型为了降本而没有配备的前后稳定杆,这样的配置不仅保证了高速行驶时车内的舒适度,而且为车辆高速的横移提供了足够的支撑,让它的车身姿态更稳定。

最后,哈弗H6S装有235/55 R19的超大宽胎,可以为车辆提供足够的抓地力,进而做到了直线的快速启动和弯道的快稳平顺。

哈弗H6S过硬的产品实力,让它有了与性能车死磕的底气,至于结果已经不再重要。哈弗H6S这款售价为13.89-16.49万元的性能SUV,或将帮助许多年轻少年圆梦。而此时还有购车至高免税7200元,至高6000元置换补贴,加码0首付0利息24期灵活金融,以及尊享上门试驾、上门签订等礼遇,如此多重礼遇,也会让更多的人轻松入手。