是时候浪一把了，哈弗H9和传祺GS8谁才是同级最强？

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又是一年暑期到，听说长得帅的人都已经在度假了，虽然疫情尚未完全退散，但仍然不能阻挡人们去野的步伐。不管路途如何艰险遥远，只要在出发的路上，精神上的放松会超越身体的疲惫。这时候，选择一款空间舒适、品质放心可靠的中大型SUV显得尤为重要。在选车过程中，哈弗H9和传祺GS8可以说是为数不多的实力选手，也是两大自主品牌该细分市场的代表车型，在两者中纠结的消费者也不在少数。两款车究竟怎么选，对于那些爱好但是又不是很懂车的人来说，是个非常头疼的问题。当然对于懂车的人来说，确实相对容易的。下面，不妨让我们一起来看看。

看造型空间，都是大个头不分伯仲

从哈弗H9诞生以来，围绕它的话题就一直不断，这也让它的市场关注度一直不低。而有着“凯迪拉祺”江湖称号的传祺GS8，凭借着较高的性价比也是小有名气。车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为吊挂式/背负式4843/5077*1926*1900mm，轴距为2800mm。传祺GS8车身尺寸为4980/5015*1950*1780mm，轴距为2920mm，两款车个头确实都不小，相比哈弗H9硬朗的肌肉线条，传祺GS8更加圆润，从外观的设计上，也能一定程度上反映其车型的定位更加偏向家用。

比越野性能，国产神车实力更胜一筹

动力性能方面，两款车表现迥异，这也成为真正实力的分水岭。哈弗H9采用的是2.0T＋8AT高效动力组合，额定功率165kW，峰值扭矩385N·m，全系标配智能电控四驱系统，无论是动力参数，还是实际驾驶感受，足以媲美主流合资车型。底盘的前、后桥配备了电控式差速锁，同时还具有中央多片离合器式差速锁，大大提升了H9的越野能力。此外，哈弗H9还拥有“坦克转向功能”，通过对车辆转向一侧的后轮施加制动力，从而减少转变半径，不仅在同价位产品中屈指可数，即使放在更高的价格区间里，也是不输分毫。

相比之下，传祺GS8在动力上最大的卖点是混动，为了满足更多人群选择，传祺GS8推出了纯燃油的领航系列和油电混动的双擎系列，其中，顶配车型搭载的也是一台2.0T的发动机，不过匹配的是电子无级变速。最大功率190马力，最大扭矩320牛米。动力传输使用的是第二代i-4WD的智能四驱系统，匹配来自博格华纳的电控多片离合器式的中央差速器，并且还有四驱模式的控制模块，是一套标准的适时四驱系统。虽说性能也不错，但相较于哈弗H9来说，传祺GS8还是稍逊一筹，不过家用是完全足够的。遗憾的是，为了降低购车门槛，传祺GS8并不是全系都配备四驱系统。虽然是出于价格的考虑，但对于真正热爱越野的目标用户而言，没有四驱就等于没有了灵魂，甚至可以多花点钱，但不能没有四驱。从这个角度来看，传祺GS8未来在配置定位上，还是有很大的改进空间。

享驾乘舒适，定位不同风格各异

哈弗H9的内饰采用大量的皮质包裹，质感非常舒服。12.3英寸的触控式液晶中控屏瞬间把科技感也拉了起来，方向盘的手动上下+前后调节、方向盘换挡、方向盘加热等功能，把人机工程做的非常不错。而在驾乘舒适性上，虽然哈弗H9定位硬派越野，但底盘调教同时兼顾了平时日常代步，悬架软硬适中，过减速带也不会有太大感觉。

面向家庭用户的传祺GS8，内饰大面积软性皮质覆盖，辅以精致缝线，再加上镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，让整体内饰的质感和档次感提升了不少，在用料和做工上，相比上一代车型有了很大的进步。此外，中控台上硕大的中控屏，以及全液晶仪表，新车还取消了绝大部分的实体按键，让车厢科技感十足。但值得一提的是，虽然传祺GS8的空间表现非常宽敞，但是第三排座椅很鸡肋，坐在里面的感受完全与前排不是一个档次，这也是用户吐槽最多的地方。

总结：

根据最新发布的购置税调整政策，自6月1日起，不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，这对于拉动销量释放出非常积极的信号。在国家补贴政策下，哈弗H9至高免税12000元，同时更有金融礼、置换礼、智联礼等多重优惠政策，为消费者打造安心无忧的购车、用车体验。得益于强大的硬核产品力，凭借着可靠的品质，再加上近期前所未有的政策福利，必将受到更多用户的选择。相比之下，传祺GS8就比较偏家用，动力输出也算是不错，但是如果遇到非铺装的越野路况，通过性和动力表现还是有待加强。因此，如果你有硬派越野的需求，显然哈弗H9更加值得入手。

（以上内容涉及到车型配置以官方配置表为准）