埃尔法上市欲抢轿车份额 丰田MPV销量瓶颈待解

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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军

2015年第19届深港澳国际车展(6月6日)第一天，广汽丰田、大众和长安psa三款新车亮相。《全国商报》记者就这三种车型的目标客户、市场对策和开拓新的销售渠道，对汽车公司的高管进行了详细的采访，试图为读者提供一个汽车市场未来走向的新视角。

随着新一代mpv车型在Erffa的推出，其市场定位也在发生变化。

最近，新爱尔发公司的总工程师吉冈健一在接受包括《国家商报》在内的媒体采访时表示，mpv在中国仍有很大的需求。“以前，这个市场属于雷克萨斯ls车型，这也是新爱尔发未来的主要消费群体。”显然，在全新的爱尔发上市后，有必要转移高端汽车的市场奶酪。

为了实现这一目标，新的Erffa自开发以来已经发生了变化。“上一代的发展理念是朝着顶级mpv的概念发展，而这一代则是朝着“超大型空豪华轿车”的基本概念发展。”吉冈健一说。

虽然全新爱尔发的市场定位已经扩大，但其销售目标并没有提高。"我们目前的销售计划是每月400辆车."广汽丰田副总经理田准说。这与埃尔法目前的市场表现基本相同。

同时，广汽丰田一智的销售业绩不容乐观。

因此，一些分析师认为，在中国mpv市场升温的背景下，如何推出适合中国市场的mpv车型，是推动其销量持续稳步上升的重要途径之一。

丰田动力商业市场

6月6日，在今年的深港澳车展上，广汽丰田宣布全新的爱尔发正式推出。这次只推出了3.5升车型，价格从75.9万元开始。

以前，爱尔发在中国的主要消费者是私人消费者，所以这款车有“保姆车”的美誉。然而，吉冈健一说，“像日本这样的mpv车型的主要客户是政府和高层商务人士；在中国，我们从对一些国内品牌的调查中了解到，消费群体对mpv的需求很大，而商务人士是主要的目标群体。”

在市场定位调整的基础上，爱尔发的设计理念也发生了根本性的变化。吉冈·咸宜告诉记者，“上一代Erffa是基于顶级mpv的概念开发的，而这一代则是基于‘超大空高级轿车’的基本概念开发的。”因此，与前代车型相比，新款erffa的空客房和舒适性得到了全面改善。

就空而言，新款Erffa车身的长度和宽度分别增加了55毫米和20毫米，轴距增加了50毫米，为空创造了更舒适的驾驶体验；就舒适度而言，新款爱尔发在第二排配备了皮革包裹的座椅，并专门为中国用户定制了12英寸大屏幕。

随着“轿车”设计理念的应用，全新的爱尔发可能会给已经进入商业领域的豪华车带来一些冲击。

吉冈健一说:“以前，在中国，政府和高端商务人士的主要消费模式是D级豪华车，如雷克萨斯ls。”不过，这些车都是比较窄的空，而且空的腿也不松，而且座位也不能平。”这就是新埃尔法的力量。

一些分析人士认为，丰田希望借助新款爱尔法(Erffa)分享D级豪华车的市场份额。

微型车市场存在瓶颈

虽然全新的爱尔发扩大了产品定位和目标受众，但其销售目标并没有提高。永田准透露:“随着新爱尔发的推出，这款车的销售目标是每月400辆。”

然而，根据进口汽车协会的数据，从今年1月到4月，在爱尔发更换新老车型时，累计销量仍接近1600辆，平均月销量达到400辆左右。

对此，常天俊认为，“尔发的汽车广汽丰田不会盲目追求销量，更会给消费者带来高品质的汽车体验和乘坐体验。”

然而，中国机械股份有限公司市场部高级经理王存(600335)认为，“在当前经济形势不好、商用车需求放缓的情况下，高端mpv进口车型的销售不可避免地会受到影响。”

同时，平行进口汽车凭借其价格优势对爱尔发的销售有一定的影响。据《国家商报》记者介绍，目前，2015款丰田爱尔发3.5升高配置车型的价格只有70万元左右。然而，一辆与其配置相当的中型汽车的价格是814，000元，而前者和后者之间的差额超过100，000元。

面对上述不利影响，一汽丰田开始实施本土化战略。然而，Nagata Zhun说，“中国对汽车燃料消耗的限制越来越严格，而Erffa的燃料消耗对于整体平均燃料消耗来说并不是一个有利的模型。”因此，目前暂不考虑Erffa的本地化。”

与此同时，广汽丰田(GAC Toyota)的国内mpv车型一智(Yizhi)并不乐观。今年前四个月，该车累计销量为3900辆，同比下降33.7%。