庞大携手福田 布局新能源市场

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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军

随着新能源汽车市场的不断升温，以城市物流和邮政服务为主要用途的专用汽车市场开始加速新能源汽车的引进。为了瞄准这个快速增长的市场，汽车制造商和经销商集团正在联手布局。

6月5日，巨人集团(601258，Guba) (601258，sh)与福田汽车(600166，Guba) (600166，sh)签署了轻型电动物流车合作框架协议，双方将通过庞大的销售渠道在北京、天津和河北销售福田汽车的轻型电动物流车。

为此，巨人集团将注册一家销售公司专门销售福田汽车产品。去年9月，BAIC新能源公司与巨人集团成立了一家专注于新能源营销的合资公司，共同致力于BAIC新能源汽车的营销。

除了福田汽车和巨人集团，许多汽车制造商如北汽新能源、长安汽车(000625，库存栏)和比亚迪已经开始进入电动物流车辆领域。“这可能促使政府采取措施推广和实施新能源特种车辆，并促进这一行业的加速发展。”福田汽车副总经理王向银说。

想复制与BAIC的合作模式吗

根据合作协议，福田汽车将授权巨人集团今后在北京、天津和河北销售其轻型电动物流车(10吨级载重汽车)，并承诺在合作领域和产品范围内不开发其他合作渠道。

为了保证服务质量，邦达集团将注册一家专门销售福田汽车产品的销售公司。目前，公司拟命名为邦达福田新能源汽车销售服务有限公司..福田汽车还将建立一个特殊的组织结构来连接销售公司。

此外，巨人集团和福田汽车将在产品市场研究、产品需求调查和市场营销方面进行合作。

据悉，福田第一款电动轻型物流车已经进入验证阶段，将大批量生产。该项目在资金和政策上也得到了北京相关部门的大力支持，首批量产车型可作为邮政物流车辆使用。

巨人集团董事长庞庆华也对双方的合作寄予了更高的期望。他说:“如果巨人和福田能达成一个合资企业就更好了。目前与BAIC新能源公司的合作模式非常好。”

去年9月，BAIC新能源公司与庞达集团共同成立了BAIC庞达新能源汽车销售(北京)有限公司，主要从事京津冀地区新能源的推广。

王向银说:“与这个庞大集团签署合作协议只是双方合作的第一步。随着合作步入正轨，可以探索进一步的合作模式。”

作为中国的主要经销商，巨人集团一直在深化与汽车制造商的合作。目前，已成为双龙品牌在中国的总代理，并与斯巴鲁建立了销售公司。

汽车企业涌向沙滩新能源专用汽车

不仅是福田汽车，许多新能源汽车公司也开始设计电动物流车。在工业和信息化部近日发布的《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》(第70批)中，吉海、邱欢、卡威、红凤台、东宇、金旅、吉奥、卡马、长安、东风等10个品牌的电动运输车型入围。

去年4月，长安汽车为物流业推出长安瑞星e80；去年8月，比亚迪推出了纯电动t5轻型卡车；去年9月，中国重型卡车(000951，库存条)浩沃客车公司自主研发设计的纯电动物流车成功试产；今年6月5日，在巨人集团与福田汽车签署合作协议的同一天，北汽集团还宣布与巨人集团等公司建立电子物流联盟，推动电动汽车在物流领域的普及。

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成表示:“与乘用车相比，电动物流车的里程相对固定，充电问题更容易解决，也更容易推广使用。”

《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(征求意见稿)提出，到2020年，城市公共交通、出租车和城市物流配送中的新能源汽车总量将达到30万辆，2020年新能源城市物流配送车辆数量将达到5万辆。截至目前，北京、天津、上海、广州等城市已相继推出新能源物流车辆推广计划和财政补贴政策。

北京方面表示，在中央补贴的基础上，北京对邮政、物流、环卫等纯电动专用车的补贴按照1:1的中央标准确定，具体为“根据电池总容量，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车总补贴不超过13.5万元。”

王向银表示:“目前，中国还没有推广新能源物流车的实施细则。随着越来越多的企业进入这一领域，相关政策法规将得到完善。”