东南接盘三菱轿车 股东联手研发新翼神

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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军

据太平洋(601099，古巴)汽车网等媒体报道，东南三菱正计划开始研发下一代永申车型。

此前，三菱汽车宣布将停止研发汽车，这将使主要进口三菱汽车的东南汽车陷入尴尬境地。三菱中国相关负责人在接受记者采访时表示:“三菱汽车希望与合作伙伴台湾中华汽车(台湾中华汽车工业有限公司)合作，在东汽现有车型的基础上增强产品魅力。”开发“逸”轿车的三菱将永盛的未来留给了东南汽车和台湾中华汽车，但这款车型能否在东南汽车手中重振雄风仍不得而知。"下一代永申车型的开发仍然是三大股东的合作."福建汽车工业集团相关负责人告诉记者。然而，截至本文截止日期，东南汽车尚未对此发表任何评论。

据分析，在目前东南汽车自主研发实力不强的情况下，仍然难以弥补自身产品的不足，帮助益深“引开”将是一个巨大的挑战。而且，这一挑战关系到东南三菱乃至东南汽车的未来方向和未来。

下一代翼神由股东共同开发

永申是三菱家族在国内市场的畅销车型，具有鲜明的品牌遗传特征。日前，一些媒体披露了有关下一代翼神的相关产品信息，并表示这款车型将于2017年正式发布。

永盛是东南三菱的主要销售模式。根据总工会公布的数据，今年前四个月，该车共售出2100辆，占东南三菱销量的近70%。其他东南三菱车型销量很少，包括前四个月在蓝瑟销售的863辆车、在戈兰销售的34辆车和在葛军销售的69辆车。

虽然是主要的销售模式，但永申近两年的销售数据并不乐观。2013年，年销售额为13，600，2014年，年销售额仅为5，300。

此前，三菱汽车在一份官方声明中表示，三菱将停止研发汽车，并将在未来专注于suv、皮卡车和电动汽车。三菱汽车“不会继续开发汽车”的原因是汽车业务难以盈利。

三菱中国的相关负责人表示:“三菱汽车不是一家大型汽车制造商，所以你不能事事都有自己的选择。”

然而，这一消息给严重依赖三菱技术和汽车产品引进的东南汽车制造了一个难题。对此，三菱汽车相关负责人表示:“三菱汽车希望与合作伙伴台湾中华汽车合作，在现有东南汽车车型的基础上，帮助其增强产品魅力，但目前没有新车研发计划。”

据分析，三菱汽车未来不会在汽车上投入更多的能源，而台湾中华汽车将成为东南三菱汽车在汽车研发上的重要依托。

汽车分析师钟石表示:“台湾中华汽车在车身、底盘和动力总成方面的研发能力相对较弱。该企业最突出的地方是依靠台湾较发达的电子工业发展起来的汽车电子研发能力。”

根据台湾中华汽车官方网站的信息，该公司主要研究、开发、生产和销售商用车，很少涉足汽车领域。其主要销售车型有三菱升达、中华李玲、中华新达等商用车。

钟石表示，在三菱汽车停止汽车研发、中国汽车汽车研发能力面临挑战的现状下，“东南三菱未来很可能淡出国内市场”。

东南汽车独立经营的缺点显而易见

《国家商报》记者注意到，由于永盛销量下降，三菱品牌车型在东南汽车销量中的比重逐渐下降。2013年，这一比例为16.65%，2014年降至15.33%，今年前四个月又降至13.82%。

在这种情况下，东南汽车的未来发展就落在了自己的产品上，但自己的企业也面临着缺乏车型的问题。

该协会秘书长崔东树表示:“在自动驾驶汽车销量萎缩的情况下，目前唯一能挽救东南汽车的稻草就是迅速推出suv车型。”

根据协会发布的数据，今年前四个月，东南汽车几乎所有的自有汽车销量都出现了不同程度的下降。唯一的增长模式是岳翎，累计销量为12，100辆，同比增长19%。然而，这款车的销量在过去两个月里也呈下降趋势。3月份，岳翎售出29万台，同比下降21.7%；今年4月，该公司售出1500辆汽车，同比下降54.2%。

与此同时，中国的suv市场呈现出高速增长的趋势，许多自主品牌在suv领域都取得了良好的销售业绩。以江淮汽车(600418，库存条)为例。今年前四个月，公司销售11.11万辆，同比增长765.7%，其中suv车型销售7.76万辆，同比增长458.5%，汽车销售1.31万辆，同比下降40.2%；Mpv销量达到20，200辆，同比下降33.2%。

据新浪汽车(Sina Auto)报道，今年7月，东南汽车(Southeast Auto)将推出第一款自主开发的运动型多功能车(suv)dx7，并计划在未来推出dx5等车型，希望能在快速增长的SUV市场上获得份额。

然而，钟石认为，“目前东南汽车自主研发力量薄弱。此前，三菱的平台和技术开发了更多型号，其独立研发产品可能面临严峻的市场考验。”

事实上，在过去的5月份，中国自主品牌的suv已经通过了市场测试。随着合资品牌在suv市场上的努力，5月份自有品牌SUV销量下降。今年第一季度，在十大suv销售车型中，自主品牌占据了8个席位；截至5月，仅有5个独立品牌，其中JAC瑞丰s3从第3位下滑至第7位，BAIC神奇速度s3从第4位下滑至第8位。

有分析认为，以前自有品牌越野车主要凭借高性价比取胜，但随着合资品牌车型凭借更好的产品实力和相对有竞争力的价格在这个市场上发挥实力，自有品牌的竞争力自然被削弱。