传统产业“回归” 还是新兴产业“发力”？

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我们的记者祖福在重庆报道

一周内，重庆两江新区签约项目近30个，累计金额超过200亿元。

其中最大的一个是北京现代汽车重庆厂6月23日开工，该厂是北京现代汽车在内地最大的旗舰工厂，总投资77.5亿元，年产30万辆。

此外，不同规模的汽车配套项目、新能源汽车、机器人、云计算和空航空工业项目也落户两江。

自2010年6月18日成立以来，两江新区经历了三年的快速增长期:2010年两江新区gdp同比增长23%；2011年，增长了23.6%；2012年，增长了20.4%。两江新区作为内地第一个国家级开发开放的新区，五年来的产业变化也反映了西部产业的变化。

首次在两江新区启动的鱼凫工业园见证了当年的辉煌。2012年，园区工业产值141亿元，商业销售额126亿元，税收10亿元。

其产业结构和引进模式也显示了两江新区的初步产业存在。该园区规划面积仅67平方公里，已建成相对成熟的“3+1”产业体系，汽车、轨道交通、设备制造和现代物流产业发展相得益彰。其中，其汽车制造基地是北京现代所在的两江国际汽车城。主要产品是微型车，辅之以中高档汽车，以新能源汽车为特色；其设备制造基地，即轨道交通和发电设施产业园，以常可轨道公司为发展重点，建设了轻轨地铁、城际列车和动车组三大生产、组装和维护平台；水铁联运基地以乌节港和傅生高铁枢纽站为依托，引进贾敏、民生等多家物流企业进驻，形成了水铁联运物流产业基地。

园区负责人透露，当地的优惠政策不是早期招商引资的主要原因，但关键在于“有市场/有空间、有富余劳动力”。

“重庆有一个工业工人基地，但过去一两年的工人状况不如前几年。”一位汽车行业的负责人告诉《21世纪经济报道》记者。

虽然两江新区的国内生产总值从2009年的798亿增长到2014年的1860亿，是成立前的2.3倍，但自2013年以来，两江新区的经济增长率逐年略有下降，均在20%以下。此次集中签约是两江新区自2015年以来的首次集中努力。

一个值得注意的特点是，汽车行业在这次签约中做出了最大的努力。一些分析人士认为，这似乎是传统产业的“回归”着陆:“毕竟，汽车产业是重庆的支柱产业和最有效的产业。”

仅北京现代汽车重庆工厂总投资就达77.5亿元，是其他27个集中承包工业项目累计投资额度的一半以上。此外，日立汽车还将在两江新区建设一家重点汽车零部件厂，号称是日立汽车系统公司在中国最大的汽车零部件生产基地之一。

另外，两江新区是一个新产业，新政策层出不穷。在新能源汽车及配套设施方面，两江新区以60亿瓦时锂电池核心项目、北汽海纳项目和新能源汽车(重庆)投资开发公司项目吸引了智能新能源汽车。其中，“新能源投资公司”将全资设立“新能源汽车融资租赁公司”，并参与设立“新能源汽车产业发展基金”。

在机器人和云计算行业，工匠大师机器人项目、博众精工机器人项目、赛蒙检测机器人项目和精硕机器人项目已经落户。此前，两江新区还新设立了200亿元战略性新兴产业发展基金，通过金融杠杆刺激新区战略性新兴产业集群发展。

对人才的迫切需求也促使当地新区政府推出了一项专门针对该行业的人才培养计划。

6月19日，中国第一家专业机器人教育培训机构在两江新区正式成立。“努力打造地方高职院校、科研院所、工业园区的产学研链条，打造重庆机器人产业发展的一流人才孵化基地。”据相关负责人介绍，作为国内机器人产业园发展中唯一引进配套学院式人才培养的园区，学院将依托两江新区汽车工业和电子信息领域万亿美元的工业机器人市场，形成3000名学生、5000多项年度培训的人才供应。

“突破天赋是关键。”唐对说道。