中企拟竞标莫喀高铁百亿美元后续项目

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本报记者孙春芳北京报道

中国高铁“走出去”首单尘埃落定。

近日，由中铁二局集团工程有限公司(以下简称中铁二局)和俄罗斯企业组成的联合体，签署了“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”高速铁路干线莫斯科-喀山段工程测量、区域土地勘测设计和设计文件编制运营合同。

中国南车集团株洲研究所工程师CRRC (601766，古巴)在接受《21世纪经济报道》采访时表示，以前，中国国内铁路企业包括中国铁路、中国铁路建设和CRRC在海外获得了大量的工程、机车和运营维护订单，但莫斯科-喀山高铁项目的投标是真正意义上的高铁走出去的第一单，“因为它的最高设计速度是每小时400公里，甚至超过了中国国内高铁的速度。”当然，本项目只是工程勘察、勘察设计和施工设计文件的项目。接下来，还有一个更重要的事件，那就是建设项目和电动车组车辆的招标。如果后两个项目也能被中国企业赢得，那么第一个高铁订单就可以说是成功的。”。

根据公开信息，莫斯科-喀山高速铁路项目是俄罗斯政府的既定计划。根据计划，高铁项目全长770公里，总投资1.068万亿卢布(约合195亿美元)。建成后，从莫斯科到喀山的铁路运输时间将从目前的14小时减少到3.5小时。

中国工程院院士、中国铁路隧道副总工程师王表示，中国铁路签署的合同将于2015年至2016年执行。一旦设计方案完成，俄罗斯将对铁路的实际建设项目进行招标。

俄罗斯铁路公司总裁雅库宁表示，中国铁路建设公司有可能签署这份巨额合同，但这并不完全确定。雅库宁说，参与设计的公司肯定有优势，这是显而易见的。不过，他表示，最终的决定将不会基于参与设计的公司，而是基于投标人提供的融资、贷款和其他担保条件。他说，设计工作完成后，将进行施工招标。

王说，俄罗斯的中短途高速铁路，包括莫斯科-喀山高速铁路，都需要穿越沼泽和高山地带，这就需要很高的施工技术。在这方面，包括中国铁路和中国铁路建设在内的国内铁路建设者积累了丰富的经验。

据王介绍，“自2008年中国建成第一条高速铁路以来，高速铁路已遍布全国各地，北至哈尔滨，南至海南，东至长江三角洲，西至新疆。中国的东北和西北地区更接近俄罗斯的气候和地形。中国已经成功运营哈大高速铁路多年，兰新高速铁路部分路段已经开始运营。应该说，无论是基础设施还是动车组，中国企业在俄罗斯高铁竞标中都拥有绝对优势。”

莫斯科-喀山高速铁路只是中俄高速铁路合作的一个缩影。俄罗斯有建设高速铁路的雄心。为了满足俄罗斯未来经济发展的需要，作为目前推动俄罗斯经济发展的重要基础设施投资项目，俄罗斯高铁建设自2013年以来真正进入了提速阶段，俄罗斯第一条高铁——索契高铁于今年建成通车。根据俄罗斯2030年前的铁路运输发展战略，俄罗斯计划新建2万公里铁路，其中高速铁路5000公里。

俄罗斯计划建设三个高铁项目:一是莫斯科-圣彼得堡高铁项目(高铁1号线)，全长658公里，设计时速400公里，预计2018年前完工。第二，全长1595公里的莫斯科-叶卡捷琳堡高铁项目(高铁2号线)优先考虑莫斯科-喀山段。第三个是莫斯科至索契的高速铁路项目，该项目从莫斯科开始，途经顿河河畔罗斯托夫至索契。建成后，整个列车运行时间将减少到8小时，这将有力地促进当地旅游业的发展。索契高速铁路于2013年通车，是莫斯科-索契高速铁路项目的一部分。

上述CRRC子公司南车株洲研究所的工程师在接受《21世纪经济报道》采访时表示，如果中国企业能够成功赢得俄喀山高铁后续项目，对中国企业未来进入俄罗斯高铁市场将具有深远的意义。