成都汽车产业跨入千亿俱乐部

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国家商报(博客、微博)记者黄宗炎来自成都

去年，成都汽车工业首次突破1000亿大关。除了蓬勃发展的汽车制造业，成都仍然是一个巨大的汽车消费市场。数据显示，截至去年11月，成都市共有各类车辆308万辆。这不仅带动了成都汽车制造业的发展，也形成了成都向周边地区辐射的效应。随着众多零部件制造商的加入，汽车制造的整个产业链逐渐完善。

国际汽车城初具规模

2014年，成都完成了电子信息+双轮驱动汽车制造业的快速增长。其中，成都经济开发区在汽车产业方面成绩最为突出。去年，该地区汽车和工程机械总产量为90.5万辆，同比增长23.3%，其中汽车89.7万辆，占全省汽车总产量的71.5%，占全市汽车总产量的95.2%。整车和整机主营业务收入1074.5亿元，同比增长18.9%，首次达到1000亿步。

良好的生态环境是吸引大量知名汽车公司落户的原因之一。龙泉驿经济开发区作为成都汽车工业的摇篮，给人的感觉不仅仅是工业。据《国家商报》此前报道，一汽大众四期、东风神龙乘用车基地、沃尔沃混合动力汽车项目等一大批重大项目已先后落户经济开发区。目前，经济开发区已接纳一汽-大众、一汽-丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，建成年产170万辆整车的生产平台和1000亿元的汽车产业集群。

除经济开发区外，成都还在温江区、新都区、青白江区、金堂县等地规划了汽车产业集群，零部件配套体系进一步完善，地方零部件配套率提高了24%以上。

根据成都市经济和信息化委员会的数据，去年成都汽车产业投资达到110.4亿元，零部件配套领域也将迎来快速增长期。截至2014年底，经济开发区共有汽车零部件企业290家，汽车零部件收入260亿元，增长18.2%。

此外，成都正在加快与世界的融合，同时发展本地制造业。去年，财富500强企业韩国浦项制铁集团(Posco Group)决定在成都建设一个汽车专用钢板加工基地。加上德国的博世底盘和美国的哈曼汽车音响，成都的国际汽车城已经初具规模。

成都经济开发区相关负责人表示，要建设世界级汽车城，一方面要加大整车企业的引进力度，另一方面也不能忽视配套零部件的巨大潜力，甚至后者蕴含着1000亿元的新产业机遇。

空的未来发展是巨大的

根据成都工业经济发展研究中心的《成都汽车工业发展咨询报告》，对于成都这样的新兴汽车城市来说，其核心仍然是把汽车制造业做大做强；在提升汽车制造业实力的同时，成都应充分挖掘自身优势，积极利用外部机遇和条件，在R&D及设计、物流与贸易、文化旅游等领域寻找具有较高潜力和可行性的发展方向。，不断优化调整汽车产业结构，推进综合汽车城建设。

目前，成都汽车产业整个产业链的思路是“南方制造，北方交易，东方娱乐，西方创造，中国服务”。“国际汽车城”进行功能分区设计，规划设计汽车制造区、汽车贸易区、汽车娱乐区、汽车R&D设计与总部中心、汽车生产与生活服务区，构建成都汽车产业集群发展布局，全方位发展各类产业。

“这条道路包括汽车消费、汽车制造、汽车文化运动和休闲娱乐，将形成多层次、丰富的产业链。”龙泉驿区相关负责人表示。

根据今年的工作安排，四川省经济和信息化委员会将围绕新能源汽车、动力电池、驱动电机和智能电子控制四大领域，今年将重点推进相关重点项目建设，力争实现万辆汽车推广应用的目标，力争实现重点产品销售收入40亿元、工业规模100亿元。目前，四川省正在加快筹建三大研究机构，包括由吉利集团在南充建设的省新能源汽车工程应用与创新研究院、省新能源汽车研究院和商用车研究院。

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