四川现代推“2020”战略谋产业集群化发展

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《国家商报》(博客、微博)记者黄宗炎来自成都和资阳

仅在两年时间里，被称为“西部汽车城”的资阳经济开发区就从大面积的空发展成为一个1000亿元的工业园区，四川现代在其中扮演了“龙头老大”的角色。

四川现代在创立之初就雄心勃勃地提出了发展规划:到2014年，其年生产能力将达到17万辆商用车，年产值200亿元。

谈到这一计划，四川现代规划总部负责人金铉洙告诉《国家商报》，去年这一目标已成功实现，2020年将启动年产30万辆汽车的产能计划。

四川现代占地2000多亩，一期投资54亿元，是中韩“混血儿”，自诞生以来备受瞩目。业内人士质疑，世界500强韩国企业之一与四川本土企业的结合是否会适应环境。

金铉洙还表示，公司虽然是一个“新生事物”，但在过去两年的发展中取得了一定的成绩，目前正处于稳步上升的阶段。公司还制定了“2020”战略规划，并正在逐步实施。

高端商用车系统布局

根据四川现代提供的数据，“2020”战略计划分三个阶段实施，目标是建立产品体系，拓展国内外市场，最终成为中国商用车行业的前十名。

金铉洙在接受《国家商报》采访时表示，在保证现有产品质量和销量的同时，公司将以每年1-2款新产品的速度，推出高端商用车产品体系。目前，公司的部分技术直接从韩国现代进口，而发动机则完全由公司的R&D中心开发生产，在这方面比国内其他汽车制造商更具竞争力。

在市场开发方面，金铉洙表示，四川现代商用车品牌的影响力和知名度将通过设立标准形象店、继续开展产品展销、推广全媒体品牌、参与和赞助体育赛事等一系列方式得到提升。

随着中国汽车尾气排放标准的日益严格，商用车市场结构正在发生变化，这对以重型卡车和轻型卡车为主的四川现代来说是一个机遇。

对此，金铉洙透露，四川现代的旗舰产品严格采用国家四大标准，并将适时推出国家五大标准车型，以满足政策层面的需求。

形成支持发展的产业集群

关于近年来由于商务和会议接待减少，商用车需求出现放缓迹象的话题，金铉洙对《国家商报》记者表示:“这两年属于商用车过渡期，进入晚，市场份额大。”不高的四川现代是一个巨大的挑战。”

金铉洙进一步指出，“我们预计，从2016年到2017年，公司将步入正轨。如何在这一时期成功发挥四川现代品牌，是一个值得公司全体员工探索的问题。”

目前，销售在四川现代的成长期尤为重要。在回应四川现代旗舰产品的销售渠道时，金铉洙表示:“从公司所处的地理位置来看，卡车系列产品主要销往西部地区，而商用车则面向全国市场。”

对于四川现代未来的发展，用金铉洙的话说，四川现代将以自身为中心形成配套的产业集群，成为中国乃至世界一流的企业。

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