新能源成客车增长动力 福汽整合金龙系研发

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《国家商报》(博客、微博)记者来自北京的祝贺

新能源客车正成为客车市场增长的驱动力。

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，新能源汽车销量为2.65万辆，同比增长2.8倍。

其中，新能源公交车的增长已经成为推动公交车增长的重要引擎。统计显示，今年3月，纯电动公交车产量为1981辆，同比增长2.6倍。因此，这也吸引了各大客车厂增持新能源客车市场。

公交公司努力抢夺新能源蛋糕

由于对新能源汽车在客车领域的快速发展持乐观态度，在5月11日开幕的“2015北京国际道路运输、城市客车及零部件展览会”上，“新能源”成为本次展览会的主题，吸引了各大客车公司的参与。

值得注意的是，去年经历了股东变更的金龙汽车(600686，股吧)(600686，sh)，也与其三大企业——金龙客车、金客车和海格客车(业内称为“三龙”)同台亮相，集中展示了15款新车型。此外，宇通、福田、安凯、南京金龙等公交公司也展示了自己的新能源产品。

在本次展会上，被誉为“大金龙”的厦门金龙发布了新能源客车全方位解决方案，推出了纯电动凯歌、纯电动凯特、生态芯片新能源管理系统等四款新开发的新能源车型。金客车推出新能源品牌“巨”，旨在整合产业链优势资源，为新能源客车运营提供从产品、客户服务到金融产品的一揽子解决方案。

公交公司在新能源领域做出了巨大的努力，争取在这个市场上分得一杯羹。从目前的情况来看，宇通客车(600066，股份有限公司)(600066，sh)在新能源客车中占有最高的市场份额。根据2014年的市场销售额，宇通客车约占新能源客车市场的30%。此外，苏州金龙、上海申沃、中通客车(000957)等汽车企业也走在行业前列。

与此同时，新能源客车行业集中度明显提高，行业前五大客车公司“垄断”了60%以上的新能源客车市场。行业集中度的提升也极大地提升了公交公司在新能源R&D和生产领域的投资热情。

大股东付琪集团全面整合金龙客车

目前，总投资38.6亿元的宇通客车生产基地已经投入使用，年产1万辆纯电动客车的生产能力也在逐年提高。2014年8月，宇通客车投资10亿元设立新能源产业发展基金，推动电机、充电设施和电池再利用的技术进步和推广。这些新生产基地投产后，宇通客车预计2015年宇通客车新能源客车销量将超过1.3万辆，这意味着2015年宇通新能源客车销量将同比增长100%。

此外，去年3月，金龙汽车还发布了“2014年非公开发行a股计划”，称将募集13亿元，其中1.77亿元将用于增加6000辆公交车的年总生产能力，如城市公共交通、道路客运和特种公交车，主要是节能和新能源公交车。自去年7月底付琪集团成为金龙汽车最大股东以来，客车领域的资源整合也全面加快。此前，金龙部门的三家子公司各行其是，未能在采购、生产和销售方面形成合力。“目前，大股东付琪集团正开始从技术研发的角度整合金龙客车，金龙部门本身也从供应商和零部件采购方面进行管理。”厦门金龙汽车集团有限公司副总裁罗在接受《全国商报》采访时表示。“目前，从研发的角度来看，集团层面仍然是集中和整合的。例如，从新产品发布的角度来看，可以节省研发成本。”金龙汽车集团相关负责人告诉记者。

由于新能源领域的快速发展，付琪集团推出了金龙部门的整合。在客车市场，三龙和宇通客车争夺客车行业第一名的竞争仍在继续。从今年的情况来看，“三龙”与宇通的排名很接近，但与宇通的销量差距很大。“金龙部门从整合R&D开始，未来将渗透到每一个细分市场，这也将有助于提升金龙部门的成本优势和产品竞争力。然而，如何在未来区分三家公司的产品，避免同门竞争，也将是他们不得不考虑的问题。”行业分析师认为。