“互联网+”玩转汽车私人订制 C2B模式成新爆点

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《国家商报》记者刘旭来自北京

行业4.0已经被汽车行业广泛认可，用户在这一变化中扮演着越来越重要的角色。因此，c2b模式(一种新的从消费者到企业的互联网商业模式)成为投资者最关注的新的爆发点。

5月初，一位汽车互联网企业家告诉《全国商报》，他们新一轮融资已经到位，给投资者留下深刻印象的是c2b电子商务交易平台，即用户在平台上提出购车需求，包括价格、品牌、配置、颜色、购买方式等。，然后经销商出价，被选中的经销商获得用户信息，最后实现交易。

C2b在汽车制造业也引起了激烈的争论。此前，汽车家园与长安汽车(000625，古巴)签署了战略协议，双方将共同搭建一个全新的平台，探索用户自主参与R&D汽车决策的新模式。未来，基于在线和离线数据挖掘，将进一步引入满足用户需求的定制模型。

C2b模式会成为主流吗？

5月10日，在第七届中国汽车蓝皮书论坛上，清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全认为，c2c(消费者之间的电子商务模式)或b2c(企业直接面向消费者的零售模式)没有未来，用户与汽车制造商直接对话的c2b模式将成为主流:消费者主导和智能制造将彻底改变现有的商业模式，消费工厂将成为主流。

赵福全进一步告诉《国家商报》记者，电子商务销售将不是未来的模式，但必须是汽车制造商和消费者之间的直接互动，因为它可以解决所有复杂的问题。

2013年被认为是中国汽车销售“电子商务的第一年”。自那以后，电子商务的概念在中国汽车行业继续发酵。“目前，电子商务仅仅解决了收集客户的问题，还没有形成真正的商业模式。”

上述汽车互联网企业家告诉记者，电子商务模式需要关注用户的需求。具体来说，用户将提出一个相对详细的购车需求，该需求将被转发到4s店，销售人员将进行一对一的报价。消费者比较许多4s店的报价，最后选择满意的价格和店铺，最后去商店完成目标。这是以购车者为中心的汽车电子商务平台。

继“电子商务”销售模式之后，互联网给汽车行业带来的机遇和挑战远远不止于此。赵福全说，基于电子商务消费和互联网定制的智能汽车将以难以想象的速度接近我们的生活。“汽车业不会被颠覆，但汽车公司很可能会被颠覆。”

未来，汽车制造商将通过互联网平台统计用户需求，并在产品设计和制造之初直接与用户沟通，最终方向之一是个性化定制。

业界正在热烈讨论“汽车的四个现代化”

在第七届中国汽车蓝皮书论坛上，智能、电气化、电子商务和共享成为四大主题，这也是未来行业发展的趋势和重组的原因。

首先，智能和电气化是汽车工业未来发展的两个重要支柱技术。在智能汽车方面，以阿里、乐为代表的一批互联网公司正在积极参与汽车行业，海外谷歌公司正在开发无人驾驶汽车；与此同时，工业和环境的安全使得汽车的电气化越来越重要，智能化的许多方面都依赖于电气化的发展。

其次，电子商务和共享是未来汽车行业商业模式的两个重要趋势。电子商务不仅仅是销售新车，还包括二手车和零部件售后市场的电子商务。滴滴专车、优步、神州专车、易用车已经开始了汽车共享的时代，未来的汽车资源将得到最大限度的合理配置。

广州汽车研究所所长黄向东表示，目前很多关注都集中在使用环节的共享上，但其他领域的共享也非常重要。“我们认为，它应该贯穿整个汽车产业链，即从研发到制造，从销售到使用，最后到服务，所有环节都应该共享。”

北汽集团副总裁蔡在接受《国家商报》采访时表示，目前的“互联网”概念不仅要求传统产业与互联网相结合，还要求传统产业用互联网思维推动产业发展，从而产生1+1大于2的产业效益。

赵福全在接受《国家商报》采访时表示，汽车产业升级必须是一个渐进的创新，或者是一个综合的创新模式。关于传统汽车产业与互联网产业的关系，赵福全认为:“二者融合的最终结果是加速汽车产业的转型升级。”