重卡销量“跳水”前4月下滑34%

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国家商报(博客、微博)记者毛诗阳来自北京

在过去的4月份，重型卡车的销量继续大幅下降。东风、中国重型卡车(000951，股份)、一汽、陕西汽车等重型卡车龙头企业销售。所有人都经历了近30%的跳水。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在接受《中国商报》采访时表示:“今年的产销波动在一定程度上是由新标准带来的。”

据了解，重型卡车龙头企业销量下降也与行业整体低迷有关。根据中国汽车工业协会的统计，2015年前四个月，卡车的生产和销售比去年同期下降了22%，而作为生产原料的重型卡车的销量下降了34%。

事实上，根据国家统计局5月12日发布的统计数据，与重型卡车销量密切相关的基础设施投资已经恢复。然而，由于基础设施投资对重型卡车市场的影响滞后，行业预期重型卡车销售将在下半年出现复苏。尽管如此，一些专家预测，今年重卡销量仍将面临20%以上的下滑，这进一步凸显了重卡企业产能过剩和技术落后的问题。

重型卡车企业集体下滑

根据中国汽车工业协会的统计，今年重卡销量前十名的企业表现都出现了大幅下滑。今年前四个月，东风商用车销售了4.3万辆重型卡车，虽然仍居行业首位，但这一数字与去年同期相比下降了24%；此外，同期中国重型卡车销量下降30%，至3.4万辆，一汽下降40%，至2.83万辆，陕西汽车下降32%，至2.8万辆，福田汽车(600，166股)下降43%，至2.5万辆，SAIC依维柯红岩重型卡车下降73%。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在接受《商业日报》记者采访时表示:“今年是国家商用车四项排放标准实施的第一年。”“今年的产销波动在一定程度上是由新标准带来的。”

据了解，从今年1月1日起，国家商用车四项排放标准已在全国范围内实施，这暂时增加了重卡的生产成本，对销量也有一定影响。“重型卡车市场的需求不同于其他市场，替代需求与行业密切相关。”一位重型卡车业内人士表示:“工业企业的购买是基于需求，而新车不会因为排放标准的升级而被购买。”

事实上，商用车国家标准的实施早在几年前就已经开始了，东风、中国重型卡车、陕西汽车等国产车产品已经进入市场。在这种情况下，之前对相关产品的刚性需求已经部分释放。

根据2014年中国重型卡车年报，2014年公司销量增长8%，同期利润增长13.3%。

东风商用车的一位知情人士告诉记者，2014年重型卡车企业的利润增长在行业内较为普遍，主要是受郭汜新产品的推动。

然而，今年郭汜对新产品的需求开始下降。东风商用车的一位技术专家说，全国四款马力相近的汽车价格比全国三款高2-3万元。同时，由于国家四车在处理废气时需要尿素，使用成本也会增加，进一步影响销量。

市场痛苦将会持续

“今年重卡市场低迷，相关企业有明显的感受。”东风商用车的一位负责人告诉记者，该企业没有做出快速有效的反应。

一位熟悉中国重型卡车的人士告诉记者，中国重型卡车的年产量超过20万辆。按照目前的销售量，产能利用率只有一半。在这种情况下，从追求销量转向追求自行车利润已成为行业共识。

然而，上述东风商用车技术人员表示，目前，国内重卡企业寻求技术优势的捷径仍然是“致富”。与东风商用车与沃尔沃、中国重型卡车、陕西汽车与曼、福田与戴姆勒的合资合作类似，它已成为主流重型卡车企业突破高端产品的重要途径。目前，国内主要重卡企业的发动机和底盘核心技术与国外的差距仍然明显，短期内难以改变，重卡企业的阵痛可能会持续。

事实上，根据国家统计局公布的最新数据，今年前四个月基础设施投资同比增长20%。重型卡车行业专家对此进行了分析，称基础设施投资直接有利于重型卡车的销售，但由于有一定的投资和建设期，驱动力会有一定程度的滞后。" 2010年，重型卡车的生产和销售超过了一百万辆."姚杰表示，对于重卡市场来说，这一销量明显过热。"现在有必要调整和消化原来的粗放型增长."他认为，今年下半年重卡市场可能会回升，但今年重卡市场的负增长仍将达到20%左右，重卡行业要走出低迷还需要时间。