自主SUV占半壁江山 合资车企降价强攻

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国家商报(博客、微博)记者毛诗阳来自北京

在运动型多功能车热销的帮助下，自有品牌汽车公司正在迅速提高其市场地位。

据中国汽车工业协会近日发布的统计数据，今年4月，自主品牌市场份额达到41.1%，比去年同期增长3.8个百分点。推动自主品牌复苏的主要力量来自suv市场。自有品牌越野车的销量已经超过了汽车。前四个月，自有品牌越野车销量为96.7万辆，占市场的55.1%。

自有品牌SUV的热销与今年乘用车市场的“SUV”趋势有关。据统计，4月份汽车销量同比下降9.6%，而suv保持了48.5%的高速增长，suv市场已经达到汽车市场的一半。

然而，一方面，快速的增长使得在suv市场上处于领先地位的自主品牌率先尝到了甜头，自主品牌有可能突破SUV；另一方面，一些自有品牌越野车的销量“神话”过于依赖某一种产品。在这种情况下，合资品牌的降价和suv产品的涌入都将独立品牌的后续发展置于风险之中。" suv产品给自主品牌带来的增长可以持续2~3年."全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《全国商报》采访时表示，suv销售基础将达到一定规模，持续的高增长无法维持。因此，对于自主品牌来说，利用目前的suv实现整体失败是一个重要的挑战。

独立suv销量超过汽车

据中国汽车协会统计，今年4月份乘用车市场增长率仅为3.7%。然而，与整体乘用车市场的低速增长不同，自主品牌今年取得了比行业更高的增长率。

据中国汽车协会统计，今年4月份，共有68.6万辆自有品牌乘用车售出，同比增长14.3%，远高于行业水平。此外，今年前四个月，共销售自有品牌乘用车297.97万辆，同比增长19.5%，市场份额同比增长4.2个百分点。

值得注意的是，行业内自主品牌的增长有赖于今年suv市场的快速增长。《国家商报》记者发现，今年前四个月，suv销量占自有品牌乘用车的32.5%，而去年同期，suv销量占自有品牌销量的19.2%，suv也首次成为今年自有品牌销量最大的子车型。据《全国商报》汇编的销售数据，在头四个月售出的175.4万辆suv产品中，自有品牌SUV销量为96.7万辆，市场份额同比增长14.9个百分点，占市场份额的55.1%。

然而，目前，自主品牌的优势仍然局限于suv领域。据了解，今年4月份自有品牌汽车的市场份额较去年同期继续下降0.6个百分点。在占乘用车市场60%的汽车领域，自主品牌在汽车市场的弱势地位使其销售增长面临隐患。此外，合资品牌在suv市场的努力也使自有品牌面临更直接的威胁。

合资品牌价格区间的探讨

事实上，自主品牌在suv领域的优势已经受到了挑战。

根据中国汽车协会的统计，根据四月份销售的十大suv车型，自有品牌的产品正在减少。据统计，长城Haval h6在4月份仍是suv市场的第一名，月销量为3.1万辆。然而，自有品牌在十大suv产品中的排名从上个月的8位降至6位。

具体而言，上海大众途观再次以2.1万辆的月销量位居第二，东风日产新奇骏、长安福特小牛和上海通用别克安可分别以1.4万辆、1.3万辆和1.2万辆的月销量进入前十名。

崔东树表示，自主品牌在suv领域的先发优势仍在继续，但来自合资品牌的竞争压力也在增加。

一方面，自有suv的压力来自合资品牌产品的增加。据了解，在今年4月底的上海车展上，长安福特发布的四款新产品中有两款是suv产品；去年底发布的东风本田xr-v和广汽本田Binzhi也分别在今年前四个月实现了2.6万辆和3.3万辆的销量，成为最受欢迎的产品之一。

另一方面，合资品牌产品的价格也威胁着自主品牌。据了解，5月12日，上海通用宣布下调其40款产品的官方价格，其中别克安哥拉和雪佛兰创库均下调1万元。降价后，雪佛兰创库的起价仅为11万元，直接威胁到了Haval h2万元的官方价格，Haval h2与长安cs35万元的价格差距也在缩小。

此外，上海大众在4月初正式推出途观等车型，优惠幅度为1万元。长安福特推出的免税促销活动实际上相当于给suv Maverick打了23000到32000元的折扣，而北京现代则推出ix35和全新的升达，提供无息贷款等政策。

面对不断降价和合资汽车公司的冲击，一些自有suv产品的销量有所波动。据协会统计，今年3月江淮s3销量达到1.7万台，4月份下降到1.2万台；此外，4月份长安cs35销量同比下降30%，奇瑞Tiggo 3销量同比下降20%。

与合资品牌不同，suv车型销量的下降可能会对自主品牌汽车公司产生更大的影响。《全国商报》发现，今年前四个月江淮s3销量为6.6万辆，占江淮乘用车销量的59%。

不仅仅是江淮，自主品牌汽车公司严重依赖某款suv的情况并不少见。据了解，Haval h6前四个月的销量占长城销量的46%。

崔东树说:“自主品牌应该尽快把越野车的优势转移到其他领域。”在保持suv优势的同时，实现其他细分市场的增长仍然是自主品牌未来发展的重要挑战。