广本转型“品牌驱动”中大型车占比将达30%

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《国家商报》记者刘旭来自北京

继第一季度领先日本品牌后，广汽本田的销量达到新高。据总工会数据显示，4月份广汽本田销量达到4.84万辆，同比增长84.7%，环比增长20%，再次引领乘用车市场平均增速。“雅阁的复兴将推动广汽本田整体新一轮增长。”广汽本田总经理水冶告诉《国家商报》。据悉，在今年的广州车展上，广汽本田将推出全新战略，以雅阁和奥德赛为代表的大中型汽车将成为品牌推广的关键。

根据该协会的数据，今年第一季度，雅阁售出17，200辆汽车，同比增长16.3%，成为日本三大传统B级车(雅阁、天籁和凯美瑞)中唯一一款增长的车型。然而，雅阁仅占广汽本田总销量的17.82%，与去年相比有所下降。

其次，在保证销售增长的同时，加快大中型汽车在销售中的比重成为广汽本田的主要战略。未来，广汽本田将从“产品驱动”转变为“品牌驱动”。“水野彩香说，这一转变将在2018年完成。

在今年的上海车展上，广汽本田宣布正式启动“2020计划”，并重申到2020年中国年销量将达到100万辆。

雅阁模式引领复苏

今年，广汽本田的销售目标是55万辆，比去年的48万辆增长了15%。

自2013年以来，经历了五年低谷的广汽本田开始复苏，新雅阁被列为突破口。随后，全新的飞度和宾至相继上市，成为推动广汽本田销售的主要车型。

根据该协会的数据，今年前四个月，雅阁共售出27，500辆汽车，同比增长33.4%。其中，2.0升车型的销量贡献最大，达到2.3万辆，占雅阁总销量的80%以上。2014年初，雅阁2.0升低端车型上市，刺激销量进一步回升。

自今年4月以来，许多汽车公司开始降价，参与降价的主流企业包括南北大众、上海通用、北京现代和长安福特。对此，水野彩香泰秀告诉《全国商报》，广汽本田在新一轮产品周期定价时，已经预见到中国乘用车市场价格的下降趋势，因此价格已经下调。

通过价格优势和产品实力，广汽本田新车所带动的“以产品为导向”的增长是显而易见的。除雅阁销量同比增长30%以上外，新飞腾去年5月底上市，今年前四个月销量同比增长3.22倍，达到28，800台；去年10月底上市的宾至，今年前四个月售出3.27万辆，成为广汽本田销量的最大贡献者。

水野彩香泰秀表示，今年第三季度上市的全新车型将延续广汽本田的价格优势和产品竞争力，并将通过返老还童等一系列促销活动提升广汽本田的品牌影响力。

讴歌明年将在中国制造

国家商报记者了解到，广汽本田计划在今年年底的广州车展期间发布品牌战略，以树立鲜明的品牌形象，进一步提升年轻用户的品牌忠诚度。

一位汽车行业分析师告诉记者，本田在中国一直表现出明确的技术导向，通过在消费者中传播产品力量来推动销售，但在品牌建设方面几乎没有采取任何行动。然而，随着中国汽车市场的成熟，企业之间的竞争已经从单纯的产品竞争转变为由产品和品牌形象构成的综合竞争。尤其是年轻的消费群体逐渐成长为主要购买者，品牌传播带来的认同感成为主要购买因素之一。因此，建立一个年轻而有特色的品牌形象迫在眉睫。“中高档汽车雅阁和奥德赛是广汽本田品牌的代表。”水野彩香泰秀向《国家商报》记者介绍。同时，一些不会卷入价格战的个别车型，如宾至，也将为广汽本田的品牌和销量做出巨大贡献。

根据他的预期，雅阁和奥德赛将占到广汽本田总销量的30%以上。数据显示，今年前四个月，雅阁和奥德赛共售出3.81万辆汽车，占广汽本田总销量的26.30%。这与水野彩香泰修的期望仍有一定差距。

自去年8月新奥德赛推出以来，销量一直在持续增长。根据广汽本田发布的数据，自新奥德赛推出以来，高端车型在订单中的比例已经达到34.7%。

今年第三季度，奥德赛运动风格的智能版将推出。广汽本田相关负责人告诉记者，奥德赛直库版在尚易宜家功能的基础上，进一步强化了外观和控制的运动个性，并宣称“mpv也可以是运动时尚。”

记者了解到，面向2020年，广汽本田将进一步完善其产品阵容，其中讴歌将于2016年在中国制造。广汽本田还将推出节能和新能源汽车，其中混合动力车雅阁将于2016年在中国生产。

“产品驱动力和品牌驱动力密切相关。没有产品的品牌只有空壳牌。雅阁的复兴将极大地促进广汽本田的品牌推广。”然而，水野彩香泰修表示，广汽本田一直存在品牌力低于产品力的问题，希望在2018年完成从“产品驱动”到“品牌驱动”的转变。