多地“围剿”专车 三大专车平台混战加剧

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今年4月，在山东省济南市审理的“中国首例特种车案”尚未宣判。到目前为止，还没有一个统一的说法来说明特种车是非法经营还是迎合市场需求、让司机和乘客双赢的“艺术品”。然而，自从这些专车软件问世以来，各地关于滴滴专车和优步调查的消息从未停止过。

近日，网上披露，洛阳市滴滴快的出租车办公室被当地工商部门和公安部门联合查封。随后，滴滴回应称，正积极配合相关部门进行调查，不会影响公司的所有业务。然而，一些内部人士告诉《证券日报》，就目前的情况而言，滴滴和优步等特种汽车软件的合法性亟待确定。

许多“围剿”特种车辆

2014年8月，滴滴专用车正式启动。但不久之后，上海市交通委员会宣布滴滴专车属于黑车范畴，其运营是非法的。随后，苏州市客运管理处表示，不会屏蔽任何出租车软件，只要出租车软件愿意进入苏州出租车呼叫平台，接受统一监管，随时欢迎。然而，滴滴专车表示不愿意进入苏州电信平台。

此外，沈阳市交通局明和北京市交通执法总队也查处了通过汽车呼叫软件非法运营的“黑色出租车”，如易使用汽车和滴滴专车。

2015年初，山东省济南市也开始整顿专用车软件，这导致了中国“专用车第一案”；4月30日，广州市交通委员会通报称，工商、交通、公安等部门联合查处了优步广州公司，涉嫌组织黑车非法运营；5月6日，优步成都公司再次被联合强制执行；一天后，武汉市交通委员会客运管理处采访了优步、滴滴、快递等多家出租车软件公司。

然而，在私家车被认定为“黑车”并在全国范围内发生多起私家车被“罚款”的事件后，优步、滴滴专车等服务再次被置于放大镜之下。

专用汽车平台上的内讧已经加剧

关于国内很多地方对专车软件的调查，一些业内专家告诉《证券日报》记者:“交通部门强烈反对有多方面的原因。首先，存在安全隐患。虽然现在特种车没有重大事故，但一旦发生，谁来承担责任？第二，监督不方便。出租车公司有严格的监管措施，但专用汽车软件很难做到这一点。谁应该协调争端？此外，来自出租车公司的压力也有一定的影响，这很可能是主要原因。”不过，专家也表示，出租车属于行政垄断行业，这一点已经被批评了很长时间，但很长时间都没有改变。在“专车”出现之初，人们对它寄予厚望，希望它能改变出租车行业，改善公共服务的供给，但现在它被封杀了，它需要高层官员的支持。

除了被交通管理部门“追截”外，目前几个高校车台的内讧也愈演愈烈。

5月12日，易观国际发布了2015年第一季度中国特种汽车服务市场最新季度监测报告。数据显示，2015年第一季度，滴滴专车(含1号专车)、易用车和优步分别占据中国专车服务覆盖的前三名活跃用户，专车市场混战加剧，三大专车平台优势相互展示。

数据显示，2015年第一季度，中国专车服务的前三大订单分别是滴滴专车、优步和易用车，其中易用车在74个城市的专车服务覆盖城市中排名第一。滴滴专车覆盖了61个城市，而aa租车和优步分别只覆盖了13个和9个城市。据这款易于使用的汽车的负责人介绍，除了覆盖中国大多数一线和二线城市，其专车服务还扩展到了30多个海外出境游热门城市。

特种汽车市场的混战始于2014年下半年。滴滴快的合并前后，在价格战中损失了数十亿元，也在短时间内获得了良好的市场份额。有人认为，由于补贴等促销手段的频繁应用，专用车的市场份额往往波动很大，补贴实际上有负面的隐忧。目前，滴滴快的专车仍有大量的短途用户，主要依靠补贴来拉动消费。每辆车的消耗量通常在20-30元之间。通常，这些用户具有低粘性。如果滴滴快的停止补贴，很可能会失去客户，市场结构还没有完全建立。此外，过快的追赶速度和冲击规模也给滴滴带来了服务水平下降、司机管理等问题。

据一些业内人士称，许多特殊的汽车服务仍由私人汽车提供，这在很大程度上受到巨额补贴的影响。然而，随着专用车服务优惠政策的弱化和专用车司机收入的下降，许多私家车可能会退出专用车市场。同时，很难在短期内改变私家车是“非法”的事实。