意法德为何酝酿欧洲无人机

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[在此之前，欧洲军方操作的大型无人机主要基于美国和以色列的设计]

意大利、法国和德国18日在布鲁塞尔签署了一份谅解备忘录，将共同开发用于侦察和监测的欧洲无人机项目，以减少对美国和以色列无人机技术的依赖。空客运公司、达索公司和马季航空3公司将专门负责无人驾驶飞行器的开发。

摆脱美国和以色列的影响

在该项目的联合签字仪式上，意大利、法国和德国的国防部长确认了一项为期两年的研究计划。

按照计划，无人机的样机设计将在2018年前完成，最迟在2025年投入使用。专家预测，欧洲无人驾驶飞行器的研发成本将超过10亿欧元。外国媒体报道称，西班牙和波兰也表示愿意加入该计划。

“这是欧洲合作的一个非常重要的步骤。如果你想在许多领域进行合作，这是一个关键点。”法国国防部长让-伊夫？勒德里安说。

欧盟的目标是开发具有中高空和长续航时间的无人驾驶飞行器(UAVs ),它可以在9000米的高度连续飞行24小时。他们希望这种具有监控能力的无人机能够应用于边防、消防、灾害监控等领域。

一名欧盟外交官表示，无人机还将用于军事目的，包括携带武器和打击恐怖主义。

在此之前，欧洲军方运营的大型无人机主要基于美国和以色列的设计。在一些欧洲官员和公司看来，这种对外国技术的依赖对欧洲的工业和军事实力产生了不利影响。

合作的初衷是国防和军事需要

回顾这一合作的历史，我们可以发现，军事需求是各国无人机项目合作的初衷。

上述三家公司联合开发无人机的决定源于2013年巴黎航展，当时三家公司都呼吁在欧洲开发无人机平台。根据当时的计划，三家公司提出了无人机“定义阶段”，这将使意大利、法国和德国能够共同“定义和调整他们的需求”，从而避免多余的R&D工作，最大限度地降低资本和R&D风险。完成定义阶段后，意大利、法国和德国将履行共同开发欧洲无人机的承诺。

当时，几个欧洲国家宣布了对无人机系统的要求，欧盟委员会将发展中型空长航时无人机视为“欧洲国防的关键能力”。

据美国《商业周刊》报道，2014年5月19日，空客运公司和另外两家欧洲航空公司空公司发布了进入无人机市场的计划，并计划联合推出“欧洲新一代尖端无人机系统”。该系统将应用于军事和情报领域。

同年6月，上述三大飞机制造商计划联合开发欧洲中型空长航时无人机。当时，空客运、马基和达索航空空公司都表示，他们已经向法国、德国和意大利国防部提交了名为male2020的无人机计划，并表示三方已经就该计划的工作份额达成了协议，并达成了合作协议。

无人机的发展需要政府的支持

然而，当时媒体报道称，要在欧洲市场站稳脚跟并不容易，因为它在无人机领域仍是一家新的空客户公司。

这个领域的竞争者主要来自美国和以色列。英国、法国、德国、意大利和荷兰已经购买了美国通用原子能公司生产的收割机无人机，以色列也向欧洲出售了无人机。在这种情况下，欧洲国内无人机的发射可能不会很顺利。

没有政府的支持，空航空公司发展自己的无人机将面临巨大压力。2013年，空客户在无人机研发方面投资了1亿欧元。同年，德国在投资5亿欧元后放弃了一个间谍无人机项目。然而，由达索航空空公司和英国航空空公司合作的无人驾驶飞行器项目也因缺乏政府财政支持而夭折。