2017年长春自由桥旧桥面板将于5月31日凌晨爆破拆除

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经过两个月的准备，长春自由桥旧桥面将于5月31日凌晨4点左右爆破拆除。

爆破炸药的装载是一项技术工作，不仅需要爆破所有的桥面，而且要保持原有的桥墩不受影响。在仅仅半秒钟的安全爆破中，桥面在两秒钟内消失了，建筑工人忙碌了两个月。随后，自由桥的重建工作将全面展开，一座新桥将于10月底前在伊通河上落成。

为了爆炸这半秒钟，建筑工人忙了两个月

修复临时桥梁，拆除部分桥面，钻孔...可以说，自从两个月前开始修复临时桥梁以来，所有的工人都在为爆破服务，所有的工人都忙了两个月来换取爆破的安全。

昨天，长春晚报记者在现场看到，自由桥部分桥面已被拆除，工作人员正在钻孔和装载炸药。这座建于20世纪80年代的桥梁，现已超过30年，并已达到使用寿命。经过专家小组的专业检查和论证，为了降低成本、节约能源、减少排放，桥身没有完全拆除，保留了原有桥墩。

“拆除的方法是生动的‘剥洋葱’，从上到下一层层拆除。”中国建设第一局伊通河综合治理项目主任韩如冰表示，一楼的路灯、护栏和装饰灯被拆除；第二层，拆除绿化带和人行道；在第三层，拆除主线桥和辅线桥拱上的填料和桥面系统。随着工程的推进，一半的桥面几乎被拆除了。拆除最后一层也是最困难的，是通过爆破。

将近4000个洞里放置了1300多公斤炸药

炸药必须在装药至爆破的24小时内完成，否则将违反规定。在委托专业公司将炸药运输到自由桥后，施工方从5月30日清晨开始集中定位和装载炸药。“超过1300公斤的炸药将被放置在将近4000个洞里，所有炸药将在18点钟被装满。”韩鲁宾告诉长春晚报记者。

爆破时间最初定在5月31日凌晨4点。“由于时间相对移动，道路将在凌晨3: 30至4: 30暂时关闭，工作人员将进行最后一次安全检查，并在万无一失的情况下引爆。”韩如冰说，封闭区是从何琳街到子游路的亚泰街，周围300米内不允许行人和车辆进入。

“微创”声桥面消失，桥墩不受影响

自由桥位于市中心，周围是密集的住宅区、购物中心和酒店，安全是第一要务。这一次，采用了先进的“程控微爆破”技术，相当于微创手术。整个爆破拆除对周围居民的影响很小，没有大的爆破场面和大的噪音，更不用说浓烟了，但效果不可低估。

爆破时间

微喷时间很短，可以瞬间描述。经过计算，爆破将在半秒钟内结束，桥梁的自由落体时间只有一两秒钟韩如冰说，只用了两秒钟，桥台背墙帽、桥台帽、盖梁、弦杆、斜撑、立柱、拱腿等。自由桥将全部消失，但桥墩将保持安全，不会被损坏。

爆破原理

爆破采用“多孔、少药量、松动爆破”的方法，相当于在桥面和桥梁结构节点每隔40-50厘米装一次炸药，安全、环保、高效、工期短。

“也许人们认为爆炸是大爆炸的本质。事实上，这种微爆破的噪音非常小。听到的声音可能是桥梁爆破后掉入河中的声音。”他说在爆破的瞬间会有灰尘和震动，但是很快就会消散。具体的噪音分贝还没有计算，但肯定不会太高，也不会有火焰，所以不会打扰到人们。

爆破后，破碎的桥面会掉在桥下，建筑工人将运输近3000立方米的建筑垃圾。

爆破难度

由于有必要保留自由桥的原桥墩，虽然爆破成本有所增加，但桥梁建设成本却大大降低，这也给爆破带来了很大的困难。

例如，韩鲁宾说，自由桥的爆破与高层建筑和烟囱的爆破有很大不同。“例如，高层建筑可以先在底部爆破，然后延迟原地爆破，但自由桥不能延迟，必须同时爆破，误差为几毫秒。两者之间，168米长的桥梁必须同时爆破同时降落，以免影响结构安全。”

工期为5个月。这座新桥于10月底揭幕

爆破拆除后，经过五个月的建设和重建，一座崭新的自由桥将呈现在程春人民面前。

“到10月底，重建的自由桥将竣工并通车。竣工后，形状将与旧桥相同。它将被原来的混凝土拱桥替换成钢拱桥，建成后会非常漂亮。”韩如彬表示，新桥采用3D 空曲面来处理桥梁的形状，保持了原有的桥梁外观，形成了现代桥梁景观。同时，结合“绿道”工程，优化现有桥头堡节点，改善桥头堡阶梯景观。夜景将采用RGB全色模式，与流动的云形成动态场景。

[重建的自由桥的渲染]

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问题1:爆破会影响桥梁的安全吗？

爆破点的选择事先已经由专家论证过了，根本不存在安全问题。此外，每个孔位置填充的炸药量极小，不会产生巨大的爆炸力。只要不靠近，就不会有危险，也不会对附近的桥梁造成损害。

问题2:桥墩的质量能承受新钢桥吗？

爆破前，工程队妥善保护了原桥墩。“这种微爆破是自由落体，直接垂直下落。我们用被子、草帘和浮土来保护它，以防止飞溅的石头撞击桥墩，而不会对结构造成影响。”韩如彬说，这个码头以前经过测试，使用寿命超过100年。

问题3:自由桥现在能通过吗？

韩如彬表示，自由桥爆破完成后20分钟，道路封闭将被解除，临时桥梁的通行能力将得到恢复，因此端午节后第一天的上班时间不会有任何延误。

自由桥的“前世”

子游桥是一座长34米、宽10米的木结构桥梁，它的前身是伪满洲里时期(1936年)修建的自生桥。桥面是用带有鱼鳞图案的方形石块铺成的，可以容纳两排平行的汽车，并且可以通过水箱，因此比较坚固。直到1953年，由于伊通河的洪水，子升桥被完全摧毁。1986年，自由桥开始建造，并于1987年9月通车。这座桥宽46米，长168米。这是一座钢筋混凝土永久性桥梁。上部结构是钢筋混凝土钢拱，下部结构是重力墩