总理考察“中国造”里约地铁 国产装备出口迎四大转变

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国家商报(博客、微博)记者卓立

当地时间5月20日上午，正在巴西访问的国务院总理李克强在外交部长王毅的陪同下，抵达巴西里约地铁公司车辆段，登上巴西里约四号线(CNR (601299，Guba)制造)的地铁列车，试图乘坐“中国制造”的高端轨道交通设备在外国土地上行驶。

这一幕无疑非常适合国务院5月19日刚刚发布的“中国制造2025”计划，该计划呼吁大力推进“先进轨道交通设备”等十大领域的突破性发展。

同时，据《国家商报》记者报道，陪同李克强此次巴西之行的中国国有企业包括中国南车(601766)和中国北车的高管。此时，南北车已经进入最后的暂停和重组时间。重组愿景之一是聚焦全球高端设备市场，优化业务组合，加快轨道交通设备行业转型升级。显然，中国的轨道交通设备行业正迎来历史性的发展机遇和变革，并已成为“中国制造2025”的主要标杆。

“两大洋铁路”再次引起了人们的关注

谈到发展形势和环境，“中国制造2025”预示着全球制造业结构正面临重大调整。其中，在竞争层面，中国制造业面临着来自发达国家和其他发展中国家的“双向挤压”的严峻挑战，我们必须放眼全球，加快战略部署，着力打造制造业强国，夯实基础，化挑战为机遇，抢占新一轮制造业竞争的制高点。

2013年下半年，李克强总理频繁扮演中国高铁超级推销员的角色。在李克强视察里约期间，中国北车员工在里约地铁车间再次举起“感谢超级推销员”的字牌。

记者了解到，在国家战略层面的帮助下，2014年中国北车海外业务年度出口合同达到29.94亿美元，同比增长73%，特别是成功登陆美国市场，实现了高端铁路设备产品在六大洲的全覆盖；2014年，南车新签出口订单总额达到37.6亿美元，达到历史最高水平。

值得一提的是，在李克强总理访问巴西期间，双方签署的30个商业协议中，最引人注目的是连接巴西大西洋沿岸城市桑托斯(600558，共享)和秘鲁太平洋沿岸城市伊洛(601099，共享)的“两洋铁路”建设计划。该计划需要修建一条约3500公里的新铁路，项目预算的初步估计可能高达600亿美元

中国北车相关人士向《商业日报》记者表示，负责中国北车海外出口业务的副总裁于卫平在李克强总理里约视察讲话中总结道。目前，出口格局已经实现了四大转变:一是出口产品呈现多元化。从低端升级到高端；二是出口市场从亚洲、非洲和拉美市场向欧美市场的飞跃；第三，出口形式是从产品出口到产品、资本和技术的联合出口；第四，在出口理念上，我们将大力推进国际能力合作，实现从“走出去”到“走进去”、“留在原地”的转变。这是中国变得更大更强的唯一途径。

合并以发挥协同效应

中国轨道交通设备之所以成为“中国制造2025”的主要标杆，不仅是“走出去”的重大突破和出口格局的重大升级，也是伴随着南北车重组整合倒计时的全行业升级的实质性突破。“中国制造2025”要求大力推进十大重点领域。其中，“先进轨道交通设备”要求加快新材料、新技术、新工艺的应用，重点突破系统安全、节能环保、数字智能网络技术，开发先进、可靠、适用的产品和轻量化、模块化、谱系化产品。开发新一代绿色智能、高速、重载轨道交通设备系统，为用户提供围绕系统全生命周期的整体解决方案，建立世界领先的现代轨道交通产业体系。

中国北车和中国北车的合并旨在发挥协同作用。根据2014年的报告，中国北车和中国北车的年收入均超过1000亿元(分别达到1197.24亿元和1042.9亿元)。合并后，新公司将超越庞巴迪、阿尔斯通、西门子等世界巨头，成为世界上最大的铁路设备公司。

合并后的南北车辆实体还将在整个轨道车辆系统中拥有完整的产品组合，包括机车、客运和货运铁路、电动车组、城市铁路和城际电动车组。通过整合现有R&D和制造能力，打造全球领先的跨国轨道交通设备整体解决方案提供商，大力推进中国高端装备产业升级，推动中国从“制造大国”向“制造大国”转型。