一带一路战略持续推进 高端铝型材需求旺盛

本篇文章3318字，读完约8分钟

“一带一路”的战略部署继续推进。最近，中央统战部发布了《关于统一战线为一带一路服务战略的意见》(以下简称《意见》)，指出要充分调动各方面力量参与“一带一路”建设，发挥积极建言献策、促进经济合作、促进人文交流、传递积极声音的作用。

就在《意见》发表前一周，国务院5月6日的常务会议明确表示，要把重点放在铁路等与一带一路相连的优势领域。会议呼吁把重点放在具有比较优势的领域，如铁路、电力、通信、建筑材料、建筑机械等。，满足不同地区特别是“一带一路”沿线国家的需求，重点发展国有和民营企业，灵活采用投资、工程建设、技术合作等方式。，带动设备的出口等。，促进有关国家的就业扩大和经济发展。

兴业证券(601377，Guba)认为，高铁是推进“一带一路”战略的重要载体。作为中国为数不多的大型制造设备之一，它具有良好的连续性和确定性。研究报告称，对铝加工企业持乐观态度。

显然，随着“一带一路”国家战略的不断推进，随着基础设施建设的不断发展，铝加工型材在高铁、电力、工程机械等诸多领域的广泛应用，铝加工将迎来下一个窗口。

计划在一带一路登陆，行业显然是受驱动的

“一带一路”之所以能够稳步提升，是因为相关计划的落地。继2014年中央经济工作会议提出“一带一路”是2015年区域发展的首要战略后，3月28日，经国务院授权，国家发展和改革委员会、外交部、商务部联合发布了《推进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路共建的愿景与行动》(以下简称《愿景》)，进一步明确了“一带一路”的战略布局。

中央统战部发布的《意见》也强调，要围绕“愿景”，明确服务理念和任务，加强资源整合，切实行动创新，贴近实际，注重实效。

事实上，《愿景》已经详细指出了“一带一路”的共建原则、框架思路和合作重点。其中，确定了交通基础设施领域的合作重点:基础设施互联互通是建设“一带一路”的优先领域。

这也意味着“一带一路”将在交通基础设施方面取得突破，实现亚洲地区的互联互通。普华永道(PricewaterhouseCoopers)发布的《2015年第一季度中国大陆企业海外M&A市场回顾与展望》报告称，“一带一路”将给中国企业海外M&A市场带来诸多变化，其中高铁、电力、通信、工程机械、汽车及飞机制造和电子组装加工将吸引大量资本投资。

对此，一些分析人士认为，基础设施承包商、电力设备、建筑机械、铁路设备、通信设备、物流等行业将受益于“一带一路”的积极影响。“一带一路”战略带动的产业联合效应突出，不仅使上述产业全面受益，也促进了高铁的发展。据一些专家分析，铁路作为经济运行的大动脉，将成为促进贸易和人员往来，实现“一带一路”战略相关国家和地区经济一体化的重要工具。中国高铁不仅是“一带一路”战略的重要组成部分，也是加快战略实施的重要工具。

“国家”和“人民”进入私营企业的机会已经到来

《意见》明确指出，应支持符合条件的私营企业在沿线国家和地区开发资源、承包项目和建立销售网络。支持少数民族地区抓住实施“一带一路”战略的重要机遇，推进基础设施建设和城镇化，全面提升开放型经济水平。

事实上，私营企业的机会已经到来。业内人士认为，“在‘一带一路’的新形势下，国有企业的大型基础设施项目先行，民营企业的制造项目跟进，形成了国有企业设台、民营企业唱戏的共同格局。”

事实证明，国有企业显然会搭上一带一路的顺风车。从去年以来，国家发展和改革委员会批准基础设施项目的频率和力度可以看出，政府已经开始推动基础设施项目的建设。据统计，2014年，国家发改委批准的基础设施项目超过2万亿元。下半年以来，基础设施项目批准数量有所增加，仅10月至12月基础设施项目批准量就超过1万亿元。自2015年以来，国家发改委加大了对基础设施项目的审批力度。据统计，仅今年1月，国家发展和改革委员会批准的基础设施项目总额就超过1100亿元。

据业内专家分析，基础设施项目的突破主要是配合中国未来十年的总体规划，国家发改委批准的相关基础设施项目也直接或间接地围绕“一带一路”等大战略进行。

事实上，私营企业已经围绕“一带一路”战略采取了行动。以嗅觉敏锐的浙商民营企业为例，中石油龙昌集团已经锁定了“海上丝绸之路”经济带沿线的马来西亚市场，并与马来西亚丰富的能源开始了油气田合作。中石油龙昌计划在2017年底前投资43亿元修建一个码头，接收、储存和运输进口能源。作为“一带一路”的重要载体之一，高铁不仅惠及中国南车(601766，共享)和中国北车(601299，共享)这两家央企，还惠及中国北车上游供应商中的顶级民营企业。

专家认为，按照“一带一路”国家战略，以中央企业和国有企业为核心的“国家队”是政府间重大项目合作的自然承担者，而民营企业是市场化领域的最佳参与者。

铝加工迎风面对高端铝型材的需求可能会急剧增加

根据CICC的说法，“道路连接”，即基础设施和运输，将是“一带一路”初期的主要项目，因此设备和配套设施、运输等几个行业将受益匪浅。其中，装备及配套制造业包括与高铁、港口、工程机械等领域相关的装备制造企业。

在高铁、港口、工程机械等领域，铝型材被广泛使用。也就是说，在“一带一路”基础设施建设的大潮中，铝型材加工企业将迎来新的发展机遇。

近年来，铝合金车体已广泛应用于轨道车辆领域，尤其是高速铁路领域。铝合金的密度约为钢的三分之一，加入某些元素形成的合金比钢合金具有更高的强度。因此，在强度和刚度满足高速列车安全要求的同时，使用铝合金可以大大减轻高速列车的自重。因此，铝合金已广泛应用于国内高速列车车厢。业内专家指出，时速超过300公里的高速列车必须由铝合金制成，而时速超过350公里的所有列车除底盘外，都必须由铝型材制成。目前，我国客运专线电动车组使用的crhi、crh2、crh3和crh5四种电动车组中，除crhi型车体采用不锈钢外，其余三种电动车组均采用铝合金。“一带一路”战略将为中国高铁走向全球创造巨大机遇，这也意味着“一带一路”只有一条高铁，高端铝加工产品需求巨大。

虽然高端铝加工产品空房市场广阔，但并不意味着任何铝加工企业都能抢占这块“蛋糕”。据了解，目前国内只有少数高端铝挤压产品制造商。以高铁项目为例，仍有少数企业能够研发高铁车体铝挤压产品。对于一些大截面的产品，如高速列车头部的宽板，目前只有中国中旺公司能够生产。动车组需要穿越温度反差巨大的高寒地区，需要一种特殊的高低温高铁原材料生产工艺。用这种工艺生产的铝型材能够承受50℃以上的“冰天雪地”的气候变化，但除了中国中旺外，很少有高端铝型材生产厂家掌握了这种生产工艺。

充分发挥船舶、港口、机场和风力发电场的作用

除了铁路，“一带一路”计划中的机场、船舶、港口和高速公路等其他运输设施也对高端铝型材有很大需求。例如，铝板和铝型材已广泛应用于机场跑道、铝幕墙、船舶和车辆集装箱，其中大、中型铝型材占45%以上。

同时，在城市轨道交通中，铝车体也得到广泛应用，使高速列车、地铁列车、轻轨列车和双层公交车轻量化，达到节能减排、低碳环保的效果。例如，“21世纪海上丝绸之路”推广后，造船和港口集装箱业务等。，将对铝型材和铝挤压材料有巨大的需求。

作为全球第二大R&D工业铝挤压产品制造商，中国中旺主要生产高精度、高附加值的大截面工业铝型材。除了是高速铝型材的主要供应商，公司的产品还用于造船、海洋工程、空航空航天、机械设备、电力工程和风力发电等领域。

值得一提的是，铝合金具有重量轻、耐腐蚀、易成型、易焊接、易回收等特点，在各种船舶制造中得到了广泛的应用。目前，铝合金在中国已越来越多地用于军用快艇、客船、货船和游艇。此外，由于这些优势，铝合金在直升机起落平台、起落架、舷梯、移动旅客通道、风力发电设备的“翅膀”、船舶胶合板和船体壁板中均有应用，中国中旺提供的铝合金型材在这些领域几乎随处可见。

截至2014年，中国生产的城市轨道车辆(包括出口车辆)约有3.1万辆，其中约1/3由铝合金制成，购买的铝材约103吨。随着“一带一路”战略的进一步实施和相关基础设施建设项目的不断推进，高端铝型材需求将呈现爆炸式增长。届时，以中国众望为代表的高端铝型材制造商将有良好的发展机遇。(文本/林纾)