吴刚加盟汽车电商平台 传统车企人才频频流失

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李尚丸

汽车工业正在进入一个新常态。汽车市场的缓慢增长导致了竞争的加剧和互联网思维的快速入侵。多种因素的结合导致今年传统汽车企业高层管理频繁变动。

海马汽车(000572，古巴)集团原总裁助理、海马汽车销售有限公司总经理吴刚，近日正式加盟邱欢汽车集团，担任汽车电子商务平台“我的汽车城”首席执行官，并兼任邱欢汽车集团高级副总裁。在5月26日接受中国商业新闻采访时，吴刚承认他已经加入了新公司。

为了适应互联网时代带来的变化和汽车营销领域的生态变化，2014年全球汽车开始战略转型，并建立了电子商务平台——“我的汽车城”，迅速实现从传统汽车传媒集团向“媒体+数据+服务+电子商务”的新型汽车传播营销公司转型。全球汽车向电子商务的战略转型吸引了关注汽车流通生态变化和营销创新的吴钢。

今年1月底，吴刚从海马汽车集团辞职。5月26日，吴刚不愿谈论他跳槽的原因。然而，一些与吴刚关系密切的人表示，吴刚自去年以来已经重新考虑了自己的角色转变。他希望利用自己多年来在OEM领域的经验和积累，以及对汽车电子商务2.0的深刻理解和实践，分享自己对“互联网+汽车流通”的理解。

今年以来，吴钢的老东家海马汽车集团销量保持了一定的增长，但形势不容乐观。根据海马汽车最新产销数据快报(000572.sz)，今年1-4月，海马汽车集团销量为6.17万辆，同比增长7.95%。然而，值得注意的是，除了suv车型的快速增长外，基本乘用车、MpV和跨界乘用车的销量均大幅下降，尤其是4月份，suv车型的销量难以幸免，该汽车公司的汽车销量同比下降了14.79%。

与此同时，中国汽车市场的整体销量并不令人满意。据中国汽车工业协会统计，今年4月份汽车销量达到199.45万辆，同比下降10.98%，同比下降0.49%。今年1-4月，汽车产销量分别为828.08万辆和814.48万辆，同比分别增长4.12%和2.77%。与去年同期相比，第一季度下降了1.14个百分点和1.13个百分点，汽车市场的放缓无疑将增加汽车销售业绩的压力。近年来，许多汽车公司的销售状况经常发生变化。

目前，合资品牌和自主品牌4s店等传统销售渠道面临巨大压力。根据中国汽车经销商协会发布的数据，今年3月经销商库存预警指数为67.5%，比上个月上升16.6个百分点，高于警戒线水平，达到2014年统计以来的新高。4月份经销商库存预警指数为60.5%，较上月低7个百分点，但仍高于50%的警戒线水平。《中国汽车报》社长李清文最近在首届汽车产业前沿高峰论坛上直言不讳地表示，汽车4s店的销售模式将被颠覆。他说:“这不是不被颠覆的问题，而是何时被颠覆的问题。我认为它会很快到来。”

目前，互联网模式正在蚕食传统汽车公司的“地盘”，转移了一些销售订单，并窃取了一些人才。自今年年初以来，已有60多名汽车高管在中国更换了职位，其中一些人与汽车互联网思维的兴起有关。仅互联网公司乐视就从传统汽车公司带走了许多高管，包括英国菲尼迪公司亚太及中国区前总经理、一汽大众成都工厂前高管弗兰克斯特泽、广汽丰田前高管高。