未来的汽车世界三大发展趋势

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李尚丸

一场大雨后，19日德国博格斯贝试车场的空气体异常新鲜。即使车辆时不时地飞驰而过，人们也感觉不到这种空气体造成的丝毫污染。来自世界各地的媒体记者竞相体验这次试驾，即配备博世自动驾驶技术的特斯拉电动汽车和宝马325旅行车。继宝马325之后，特斯拉电动汽车也被选中加入博世的无人驾驶汽车技术测试，博世工程师在其中安装了一个由50个全新零件组成的新系统。博世董事Dirkhoheisel表示，这是因为特斯拉将汽车行业的电气和自动化两大趋势结合在了一起。

当《中国商报》的记者试图当场乘坐时，博世工程师将车开入博格斯贝试车跑道进行长距离行驶，然后将手和脚从方向盘和油门踏板上移开，让自动驾驶系统沿着蜿蜒的道路驾驶试车。基本上，整个系统运行非常平稳，并且在变速箱中换档时非常平稳和无缝。安装在车身上的立体摄像机可以识别车道、路标和平坦路段。车辆周围的360度路况信息可以显示在汽车中控台前的巨大显示屏上，提醒驾驶员有机会在自动驾驶和手动驾驶之间切换。

在未来的旅途中，博世正在寻求三种发展方式，包括电气化、自动化和互联。今年，博世将其汽车技术部门更名为汽车和智能交通技术部，专注于汽车技术并投资于整个智能交通领域。值得一提的是，通过新收购的博世汽车转向系统部门，电动助力转向技术已成为博世的产品组合之一。“博世拥有自主驾驶所需的所有技术，不仅包括动力系统、制动和转向，还包括传感器、导航和互联解决方案。”Hoheisel说，自主驾驶的大部分关键技术问题将在2020年前解决。博世公司预测，最早到2025年，大约15%的新车将实现电气化，到2020年左右，汽车将能够自动进入入口匝道高速公路，并从出口匝道高速公路退出。这两种趋势在很大程度上取决于互联解决方案，例如，电动汽车的司机可以方便地定位、预订充电站和支付电费。

去年，博世用于驾驶员辅助系统的环境传感器的总销量首次超过5000万台。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量预计将比去年翻一番。博世的汽车和智能交通技术业务保持了良好的增长势头。今年第一季度实际销售额增长了7%，扣除汇率因素，名义增长率达到了13%。

作为全球第一大汽车零部件和系统供应商，博世在德国博格斯贝举行的第62届国际汽车媒体交流大会上展示了多项技术，在一定程度上揭示了总部位于德国的梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众和保时捷等众多汽车制造商的未来发展方向，其中大众安装了博世自动自适应巡航控制和车道偏离预警等自动化技术，宝马安装了博世错误道路预警系统，奥迪安装了博世虚拟座舱技术等互联技术。此外，许多奔驰和宝马汽车都配备了博世纯电动或混合动力技术。博世内部人士告诉《中国商报》记者，一些技术已经投入到汽车生产中，但在未来几年，这些汽车公司将进口更多技术。

然而，记者发现，在参与此次博世技术盛宴的测试车中，除了特斯拉、美国吉普、日本本田等几款非德国测试车外，德国车是主要的测试车。事实上，除了德国汽车公司之外，许多公司已经加快了电气化、自动化和互联的步伐。美国谷歌公司(Google Inc .)最近表示，从今年夏天开始，该公司设计的世界上第一款全自动无人驾驶汽车原型将在公司总部所在地加州山景城的街道上行驶，并在城市道路环境下进行测试。业界认为日本汽车在新能源汽车领域走在世界前列。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳最近结束了对日本新能源汽车的考察。丰田混合动力系统的成本比第一代产品低四分之三，燃料电池系统的成本只有第一代样品的二十分之一。日产预计，到2020年，纯电动汽车的行驶里程和成本将与传统汽车持平，丰田、日产和本田都在与地方政府合作开展智能家居和社区的实验研究，这让他感触良多。

正是因为各种技术相互竞争，这无疑将加速汽车工业的转型，未来的汽车世界将更加精彩。根据博世的计划，博世不仅关注车辆技术，还将注意力转向多种并行运输模式的概念，将自行车和火车纳入考虑范围，并提供多样化的系统解决方案来改善人们的运输。