长春自由桥正在修建临时桥基

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目前，临时桥梁建设已进行了多日，前期以疏浚为主，近期已进入打桩和打基础阶段。

在伊通河的自由桥下，大型卡车整齐地“直线”停在施工现场，许多建筑工人聚集在附近。一台大型基础打桩机正在工作，临时桥梁的建设已经开始了许多天。在早期，疏浚是主要任务，但最近，它逐渐进入打桩和铺设阶段。此时，该网站正在进行基础设施建设。

目前，所有的工作都是为临时桥梁的施工做准备，施工过程将严格按照既定的计划逐步完成。然而，具体细节，如临时桥梁需要多长时间才能完工，以及自由桥的具体翻修开始时间目前还不得而知。

新桥两侧将增加人行通道

在此之前，一些媒体披露了自由桥改造后新桥的引进。据介绍，新建的自由桥是一座钢拱桥，坚固耐用，雄伟壮观。桥边有铁栏杆，桥端两翼有螺旋梯子，桥面中央有花坛，两排映着天空的玉兰灯，四角有高大的人像。桥头两侧增加一条宽6米、高3米、长49米的人行通道。在改造过程中，为了方便市民，将在两侧修建临时桥梁。

自由桥的历史:

自嘉庆五年(1800年)建府以来，长春已有近200年的历史，道光府(1825年)由新立市迁至宽城子(长春)。在那些日子里，伊通河充满了烟雾和波浪，可以容纳船只。在今天的自由桥遗址，有一艘用船连接的渡船。后来，随着时间的推移，日月如梭，山川变貌，伊通河由胖变瘦，一些简单的木桥也随之出现。

康德在伪满洲国的第三年(1936年)，日本侵略者在这里建造了一座自生桥，以加强经济掠夺。自生桥是一个木质结构，宽10米，长34米。桥面是用带有鱼鳞图案的方形石头铺成的，可以容纳两排平行的汽车，并且可以通过水箱。然而，这座桥很快就易手了。伪康德第六年(1939年)日本国内经济萧条，伪康德第八年(1941年)爆发了太平洋战争。为了满足战争的需要，日本帝国主义者筹集了巨额军费，并强行将紫生桥卖给了长春的玉明奎丝绸缎村。

1953年伊通河洪水彻底摧毁了原有的自生桥。自由桥于1987年8月30日竣工。新建的自由桥宽66米，长266米，是一座永久性钢筋混凝土桥。