汽车维修连锁店的红与黑

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孙明勋

在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“连锁为成功，连锁为失败”，讲述了汽车维修连锁店的发展现状。

根据公安部交通管理局2014年12月发布的数据，中国民用机动车数量已达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。巨大的市场规模推动了汽车售后维修市场的快速发展。虽然许多社区商店已经发展起来，但它们经常选择加入连锁品牌，以摆脱困境，促进商品分销，但双方的合作仅限于此，而且它们发展得越多，就越不统一和协调。

“连锁并不意味着你有一个大平台。如果你不能有效地管理它，你就没有投资价值。”北京光华五祖弘忍大满禅师资本管理中心创始合伙人任伟对《中国商报》记者表示:“连锁店只能整合线下店铺资源，然后策划一些互联网项目，风险相对较小。”

据统计，在中国100起城市交通事故中，有96起是轻微擦伤和轻微颠簸，占车辆维修收入的60%以上。这是支持中国汽车连锁修理厂蓬勃发展的基础。特许连锁体系类似于迟佳的小木栅和米其林，通过细分和差异化，避免陷入同质化和恶性竞争，吸引了众多商家的目光，并在几年内迅速成长。

“对于零售连锁企业来说，总部不够强大，连锁将变得脆弱”甚至没有锁定。这也可能是零售连锁超市发展缓慢的原因之一。利润会下降，哪家商店不会受益。将被关闭。”小木芝汽修连锁经营中心总经理涂磊在接受媒体采访时说:“在小木芝，总部是一棵大树，加盟店是枝叶。总部这棵健康稳定的树一直在给树枝输送养分。”

小牧之汽修连锁经营中心总经理沈解释说:“小牧之总部将加盟商的业绩指标纳入主体，并将加盟商的门店业绩与区域经理的考核指标捆绑在一起；总部将督促加盟商的成长，并给予各种积极的安排和帮助。”如果特许经营者的业绩达不到规定的标准，相关服务人员和管理人员的奖金也将被取消。

2007年，小牧之汽修连锁引入了积分管理模式，旨在使总部、员工和特许经营者联合成一个利益共同体，形成一个高效运作的闭环，确保特许连锁体系的稳定。到目前为止，小木芝已经在中国发展了700家专卖店，覆盖了110多个连锁城市。现在，为了进一步把江浙粤的资源优势推向全国，实现大规模的发展布局，已经开始更加重视东北、中西部等产业的潜在区域。

但真正的问题是，并非所有的特许经营者都可以被小指监管。“修理店更多的是覆盖周边社区的车主。起初，他们依靠平台和分销系统的信誉来获得客户。然而，他们运营得越晚，特许经营店对特许品牌的依赖就越少，他们甚至更愿意独立于平台运营。”

一位熟悉小指操作的业内人士告诉《中国商报》记者，“由于存在授权代理，其数据根本无法评估，毛利率和运营成本都无法核算。”

在2013年接受本报记者采访时，加盟肖木之的加盟商负责人指出:“由于他之前从事钢铁业务，在准备投资开店的时候，他就尝试打造自己的品牌，但由于对整个采购体系、管理体系和运营体系都不熟悉，所以决定加盟这个品牌。”然而，他也指出，“它(小指)不能过多地干扰我。我现在正在开发自己的采购系统，客户越来越认可我们的服务，所以“分离”只是时间问题。根据负责人的描述，他和他的朋友们已经在北京朝阳区找到了一个适合开快速维修店的地方。这一次，他准备以自己的品牌经营。

“这并不是说连锁品牌不够好。相反，每一个连锁品牌一开始都有良好的声誉和非常高效的分销团队。只有这样，它才能吸引更多的加盟商。然而，在收取高额的特许经营费后，他们没有太多的权力去干预特许经营店的经营。这导致连锁品牌服务不均衡，但不能保证加盟商的持续跟进。这就是为什么“成功也是链，失败也是链”上述知情人士告诉记者。

“连锁机构必须是一个有机整体。在移动互联网发展的新阶段，离线服务可以在线实现，具有投资价值。”任政说，他们已经意识到投资连锁快速维修店，而对他们有利的因素是团队和管理理念。虽然这个连锁品牌只有十几个点的规模，但幸运的是，它都是自己拥有的。这一次，如果它能跟上在线产品的步伐，它就能很快实现。