中国汽车市场：新常态下的十大看点

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汽车市场的稳步发展是意料之中的，但本土汽车品牌的绝地反击却出人意料。

1-3月，中国汽车工业生产和销售分别达到620.16万辆和615.3万辆，同比增长5.26%和3.9%，增速较2013年和2014年同期明显回落。市场的重大变化是不同的，以通用、大众、现代和日产为首的品牌前几年的销售增长率大幅下降，甚至出现销售下滑，而长安、长城和吉利等本土汽车公司的销售出现反向增长。一季度后，地方企业市场份额同比增长4.23个百分点。

北京现代汽车执行副总经理刘志峰在接受《中国商报》记者采访时表示，虽然汽车市场在稳步增长，但“汽车市场依然波涛汹涌，一定比去年更具表现力。”不管是哪家制造商，没有人敢说他们可以像以前一样轻松地销售汽车。无论他们去年的表现如何，他们都面临着前所未有的挑战，而这些挑战来自于对自己更高的要求。”

寻找新的突破点

根据中国汽车工业协会发布的数据，2015年第一季度销量排名第一的上海大众仅同比增长2.2%，其次是一汽大众，同比增长1.2%，排名第三的上海通用，销量同比下降0.8%。北京现代汽车此前曾位列销量前五名，但也经历了1.5%的同比销量下滑，长安汽车(0625)的销量则有所增加

第一季度，长安汽车以303，600辆超越上海通用五菱位居第四，而销量进入前十的另一辆长城汽车(601，633辆，库存条)，也在新车型的带动下恢复增长，第一季度销量同比增长23.8%。此外，吉利、奇瑞等汽车公司也迎来了第二次发展高潮。今年3月，奇瑞的销量同比增长21.1%，而吉利同比增长40%。

在接受本报记者采访时，许多汽车分析师指出，中国汽车市场正在形成四种不同的模式，每一种模式都处于不同的发展阶段，其表现形式也各不相同。

首先，在本轮消费升级的帮助下，中国本土汽车企业迎来了第二波发展高潮，suv和mpv市场的普及为其助力。虽然本土品牌因缺乏产品一致性和质量差而对品牌产生了一定的影响，但经过近几年的发展，本土主流汽车公司在产品一致性方面取得了突破，产品质量有了显著提高。现在，关键是如何保持这种增长势头。借助这一轮消费升级，我们可以帮助本土汽车企业创造优质低价的正面形象，改变过去低质低价的不良形象，再次赢得市场。

福特、现代、标致、雪铁龙等品牌正处于发展的关键时期。目前，以销量为例，长安福特自2013年以来已进入快速发展期，但制约因素是经销商网络不够，而北京现代在大中型市场实力不够。

一汽大众、上海大众和上海通用在中国的网络开发已经基本完成。他们面临的最大挑战是如何在相对稳定的市场中取得新的突破，增强客户服务满意度和忠诚度。但是，从去年的市场表现来看，南北大众在创新方面没有什么突破，销量的持续增长更多的是由于市场价格的下降。

相对而言，日本企业错过了2009年以来中国汽车市场的快速发展。尤其是在2012年中日关系紧张之后，丰田、本田、日产、铃木等品牌的销量并没有明显增加，其市场份额已经被大众、现代、福特、通用等品牌瓜分。即使是凯美瑞和雅阁，这两个在B级汽车市场上一直占据绝对优势的品牌，也输给了帕萨特和南北大众的迈腾。

刘志峰曾指出，中国汽车市场正从技术和经济的发展转向整个市场的竞争格局，企业和经销商都越来越成熟。

稳定期十大市场

2015年是中国经济转型的一年，是中国改革开放的过渡期，也是汽车市场的过渡期。这些变化是前所未有的，生产技术和营销模式都面临着巨大的压力。在这个过程中，汽车企业的任何产品或经营政策都会改变整个产业结构。

《中国商报》记者综合了众多市场观察人士和企业营销的意见，列出了过去三年的十大市场亮点，也是改变汽车市场格局的十大关键节点。

首先，中国乘用车市场的销售高峰是什么？能否找到新的突破点，保持持续增长。虽然外界对中国汽车市场一直保持乐观态度，但一直有一种观点认为，中国汽车市场的高峰是2500万辆，除非不出意外，今年中国汽车市场的销量将达到这个数量级。

第二，谁将是第一家在中国汽车市场销售超过200万辆汽车的汽车公司，它能否保持这个数量级？从第一季度的销量来看，上海大众很有希望。200万辆汽车是市场给汽车企业的，这是未来市场容量的一个缩影。

第三，北京现代、长安福特和东风日产哪个增长更快，成为中国汽车市场第二梯队的领导者？北京现代汽车公司已经连续两年售出超过100万辆汽车；东风日产连续两年未能实现百万辆汽车的销量，但增长势头强劲的长安福特最有希望成为销量超过这一数量级的第五家汽车企业。但是在突破这个规模之后，有什么产品支持它的持续突破呢？

第四，日本品牌能否反击，近年来中日关系的持续紧张也成为日本汽车在华市场萎缩的原因，随着中日关系的改善，日本企业能否抓住有利时机改变品牌形象？日本汽车在被抢的B级汽车市场有一席之地吗？

第五，自主品牌能否抓住这一轮消费升级来改善之前的不良品牌印象，这一轮增长会持续多久？后续产品线能跟上市场需求吗？长城汽车何时会推出其新一代汽车产品，它会是一款mpv产品吗？这款汽车产品会像Haval suv一样被市场认可吗？

第六，宝马在中国的销量能超过奥迪吗？在过去很长一段时间里，宝马在中国销量的快速增长一直是业界关注的焦点。尤其是宝马5系和奥迪a6的销量变化不大，甚至在第一季度就超过了。目前，奥迪在五款国产车型的销量上保持领先，但宝马华晨已宣布未来计划推出三款国产车型。奥迪如何保持领先？

第七，价格战能持续多久？在过去的五年里，合资汽车公司小型车的平均价格从15万元降到了10万元。这个价格能维持多久？

第八，经销商能承受市场上的价格战吗？《汽车品牌销售管理实施新办法》能否如期发布，制造商之间的关系能否进一步改善，或者目前的状态能否保持。

第九，汽车金融能否成为中国汽车市场下一轮增长的支撑点？在汽车金融的基础上，汽车公司如何使用二手车？由此产生的经营租赁或融资租赁能改变整个汽车售后市场的投资模式吗？

第十，新能源汽车，尤其是电动汽车的增长潜力是什么？什么时候能达到20万辆？受到资本市场青睐的网络汽车和智能汽车能否取得新的突破，现在更多的是一个概念，它们能否用于真正的汽车将是一个新的观点。制图/插图/鲁识