“我们信任中国 信任中国路桥”

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巴基斯坦计划到2025年修建连接卡拉奇和拉合尔的高速公路，还将修建连接其他主要城市的道路。“我们现在都很乐观，因为我们有中国的支持和帮助。”

2025年公路网质量将得到改善

《21世纪英文报》:作为喀喇昆仑公路项目的负责人，您对中巴在该项目上的合作有何评价？

汉克，尼萨尔:就地质和气象条件而言，修建这条公路非常困难。这不仅是一个公路项目，也是中巴之间的纽带，这一点更重要。中国路桥在约定的期限内保质保量完成了工程。作为业主代表，我很高兴。我们信任中国和中国路桥。中国公路桥梁工程公司负责该项目的设计、监督和施工，而我们作为公路局，是这项艰巨工程的见证人。在喀喇昆仑公路建设过程中，中国人民和中国道路桥梁做出了巨大牺牲，克服了许多自然条件和技术困难，我们也面临着恐怖袭击的威胁。然而，中国和巴基斯坦的建筑工人都不害怕，坚定不移，决心向前迈进。

21世纪:你负责交通建设。巴基斯坦未来有没有公路设施建设的发展规划？或者巴基斯坦计划在未来建设什么样的公路网？

尼萨尔·汉克:毫无疑问，巴基斯坦交通部及其下属的公路局非常重视国家交通基础设施建设。可以说，交通建设翻开了新的篇章。我们的计划是到2025年建设连接卡拉奇和拉合尔的高速公路，同时也将建设连接其他主要城市的公路，如从白沙瓦到木尔坦到奎达的高速公路或从伊斯兰堡到卡拉奇的高速公路。目前，一些项目具有高优先级，而其他项目具有相对较低的优先级。我们对上述计划于2025年完成的项目都持乐观态度，因为我们得到了中国的支持和帮助。中巴经济走廊建成后，将成为我国经济的主动脉。我们认为，到2025年，巴基斯坦公路网的质量将大大提高。

21世纪:根据巴基斯坦国家中长期发展规划，除了公路建设，还有哪些关键基础设施项目？

尼萨尔·汉克:巴基斯坦现政府面临两大问题，一个是交通基础设施，另一个是能源。如你所知，我们现在电力短缺严重，所以我们正在各个层面努力解决这个问题。一些人正在进行可行性分析。在能源方面，我们也在积极使用太阳能，比如在偏远山区使用太阳能电池板发电。当然，不仅是道路和能源，其他部委也有自己的计划。我们管理的道路中最大的问题是不完善的道路网络，所以我们密切关注这个问题，并希望在不久的将来做出质的改变。

通过收费很容易产生收入

21世纪:巴基斯坦在交通基础设施建设领域的年度预算是多少？例如，在过去的财政年度，交通基础设施建设的预算是多少？

尼萨尔·汉克:我不能给出具体的数字，因为交通基础设施投资每年都有所不同。例如，从卡拉奇到拉合尔的高速公路已经投资修建，中央政府也在大力投资维护现有道路。我不知道具体金额。此外，本届政府和执政党更加关注能源和交通领域，但其他政党可能会更加关注其他领域，具体领域的投资可能会随着政党的变化而变化。但现在我们已经达成共识，如果交通和能源跟不上，未来的发展将无法实现。

21世纪:目前，中国政府和巴基斯坦政府在能源和交通领域有很多合作。有人说中国对巴基斯坦的援助是低息贷款，这笔钱将来会偿还。你觉得这个怎么样？

尼萨尔·汉克:我们用中国的低息贷款来修路，我们会通过收费来偿还贷款。例如，在前政府完成的从伊斯兰堡到拉合尔的高速公路上，我们设立了收费站来收回成本和偿还贷款。我估计我们可以在10年内收回成本。交通基础设施网络完善后，通过收费很容易产生收入。在签署使用低息贷款的协议时，双方肯定都有战略考虑，我相信双方在签署协议前已经达成共识。巴基斯坦人民现在面临着交通和能源问题。我们有许多受过良好教育的人，比如医学人才，但由于巴基斯坦国内环境有限，他们被吸引到海外工作。如果国内环境能够得到改善，他们自然愿意回到中国发展。

21世纪:中国在1984年修建第一条高速公路时，使用了世界银行的贷款，并引入了bot模式。在巴基斯坦，每公里收费相对较低。你确定你能按时收回投资吗？

尼萨尔·汉克:与中国相比，巴基斯坦是一个小国。有些人选择坐汽车旅行，有些人选择坐公共汽车旅行，通过收费来收回成本有一个很好的先例。从伊斯兰堡到拉合尔的公路上，人们不会抱怨收费。例如，这个家庭有一辆好车，愿意花钱在好路上开车。他们愿意花1000元加油，500元付过路费。此前，韩国大宇公司也通过这种方式成功收回了投资。和本地公司。目前，一家工程公司负责伊斯兰堡至拉合尔高速公路的养护，费用也从高速公路通行费中支付。

21世纪:巴基斯坦省级财政是否有专项资金用于建设省级基础设施？

汉克，尼萨尔:每个省都有自己的预算，不同的部门负责不同的项目。一些大型项目，特别是能源项目，主要由中央政府支持，各省也有自己的资金支持省内公路建设。每年，中央政府都会向地方政府拨款。