一汽夏利前景堪忧或面临ST 交银系基金抱团赌整体上市？

本篇文章1597字，读完约4分钟

中国经济网北京3月11日电(记者张炬)昨天，一汽李霞，一家在深圳上市的公司，宣布了其2月份的生产和销售公告。

公告显示，2月份，其李霞、魏徵和军牌车型的产量为6158辆，比去年同期增加了667辆；2月份，该公司三款车型的销量为5175辆，同比增长516辆。尽管2月份的数据有所改善，但该公司此前发布的业绩预测显示，2014年归属于上市公司股东的净利润为1.55万亿元至1.75万亿元。

中国经济网记者注意到，从万德信息显示的前三个季度报告来看，交通银行施罗德的四只基金在该季度持有该股的前十大流通股股东中占有一席之地。然而，在目前上市公司去年第四季度报告没有发布的情况下，记者查阅了基金公司的第四季度报告，至少交通银行的增长仍然保持在最近四个季度。这个团体背后的意图是什么？

一汽李霞深陷泥沼，前途未卜

据记者获得的中国汽车协会统计，2013年国内基本乘用车(轿车)产量和销量分别增长16.50%和15.71%。2013年，一汽李霞共销售13万辆汽车，同比下降29%，产量同比下降28.8%；2014年，该公司共售出72，000辆汽车，销量持续大幅下降。

李霞的汽车曾经在街上跑来跑去，现在逐渐变得罕见了。第一个原因是经济型汽车的地位正在下降。近年来，在环境恶化的背景下，国家相继出台汽车限购和国家节油补贴政策，市场上经济型轿车的生存状况逐渐被边缘化；其次，公司的产品线相对单一。虽然生产销售公告中包含了三款车型，但公司实际的主要车型是李霞和魏徵，而军牌作为去年10月推出的新车型，目前市场反应良好。然而，许多业内人士指出，我们不能依靠单一的模式来实现扭亏为盈的目标。

此外，一汽李霞业绩陷入困境的一个重要因素是一汽李霞在被一汽集团收购后没有得到重视。一位不愿透露姓名的汽车分析师指出，目前一汽集团旗下有两家上市公司，一汽汽车和一汽李霞。2012年4月，一汽集团完成了对一汽李霞的收购，但问题随之而来。一汽李霞与一汽集团生产的其他经济型轿车存在冲突和横向竞争，因此不被集团重视，在资源上不能倾斜。

现在，一汽李霞正面临着被st的命运，一汽李霞的头上还有一个悬而未决的承诺。根据相关信息，一汽已宣布承诺在收购完成后三年内以合理的价格和合法的方式彻底解决横向竞争问题。解决方案包括但不限于资产和业务重组、合并、清算和关闭，以及中国证监会和上市公司股东大会批准的其他方式。根据上述承诺，一汽应在2015年4月5日前解决上述问题。但是到目前为止，这个问题还没有解决。

解决承诺对交通银行整体上市的“青睐”

各种迹象表明，在同行业中，最有效、看似唯一的提升竞争力的方法是一汽集团整体上市。

根据目前掌握的信息，在mainland China六大汽车产业集团中，SAIC、广汽、东风和长安已全部上市，北汽集团也提交了ipo申请。目前，只有一汽集团被甩在后面。

前述分析人士表示，目前，一汽李霞的问题可以视为两步走的解决方案。一是一汽集团力争在承诺日前解决横向竞争问题；其次，一汽集团力争在2016年实现整体上市。如果是这样，即使一汽李霞今年被st吸收，明年整体上市后被一汽集团兼并，也不会有退市问题。

遵循这一看似合理的逻辑，一汽李霞吸引了许多机构的关注，尽管它的表现并不令人满意。根据一汽李霞去年第三季度的报告，公募基金共占6个席位，其中交通银行施罗德和施罗德中国股票基金从股东中挑选的成长型蓝筹基金均为该季度新增基金，另外两个新增基金为富国天成分红和中国农业银行汇力实业增长。

目前，一汽李霞第四季度报告尚未发布。记者在交通银行基金公司网站上查询发现，去年第四季度，由明星基金经理关华雨管理的交通银行的增长仍然保持一汽李霞的势头(第四季度报告只公布了十大尴尬股)，但一汽李霞的股价自今年以来已经上涨了0.84%。

那么，以交通银行为首的一汽李霞基金集团的意图是什么？对此，中国经济网记者将继续关注。