长春市两横三纵工程的所有桥梁都将实现主体贯通

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原标题:长春“两横三纵”所有桥梁将实现主体渗透

宽平路与开运街的立交桥是西部高速公路“两横三纵”工程的重要组成部分。因为施工现场散布着五条交通路线，如道路、桥梁、轻轨、铁路和电车，这是最困难的节点之一。目前，大桥的一层(隧道桥)、二层(地)和三层(主线桥)已经通车。昨天，从施工方了解到，大桥的第四层，即从开运街到红旗街的匝道桥，将于今天22: 00关闭，到目前为止，“两横三纵”高速公路的所有桥梁均已实现主贯通。

钢箱梁在地面吊装不会封闭主桥交通

该立交桥是一座“喇叭形四层立交桥”。一楼是开运街隧道桥；二楼是宽平路和开运街的地面部分；三楼是宽平路的主要高架桥；第四层是从开运街到红旗街的匝道桥，它穿过主线高架桥。

昨天早上，宽平路和开运街之间的一座立交桥被调换了。站在宽平路主线桥上，我们可以看到上面的四层桥离主体只有一个钢箱梁。许多司机之前报告说，宽平路的主桥在25日关闭。事实上，它是在桥上方的顶部坡道上安装钢箱梁。

CCCC隧道工程局有限公司项目工程师韩涛告诉我们，四楼桥距地面道路27米，在这么高的地方工作人员和机械受到限制。但是，钢箱梁的安装属于大吨位吊装，因此吊装作业只能在起重机开到桥上时进行。为了确保安全，主桥必须关闭。

"通常，吊起钢箱梁需要24小时."韩涛说，为了加快施工进度，最大限度地减少对交通的影响，当天安排了3台350吨的吊车同时作业，8点开始吊装，17点完成施工，19点正式通车。

韩涛介绍，最后一根钢箱梁的吊装将于今天6点开始，22点结束。但是，合拢并不直接位于主线桥的上方，起重机可以在地面上完成吊装作业，因此桥上的道路不会合拢。

除了两条跨铁路斜道外，九条斜道已于八月底通车

立交的北端在湖西路的西侧。主线向濮阳街西南方向倾斜，在程春街转入宽平路，穿过宽平桥旧桥正阳街，在开运街以西至红旗街止。开运街以宽平路为界，南有高速公路，北有城市主干道，南有高架立交匝道。开运街与宽平路主线相连，形成“喇叭形”立交。

这个立交有11个匝道，可以完成所有方向的交通转换。

从施工现场可以看出，宽平路从北向南延伸至开运街西侧的坡道。混凝土目前正在填充，主体结构已进入最后阶段。

韩涛说，除了这一个，其他九个坡道的主要桥梁已经完成。这个坡道稍微落后于计划的原因主要是它穿过了京哈铁路。为了确保安全，每天的施工时间只有两个小时。此外，它不能在周末、假日和重大活动时建造。一周下来，甚至不到10个小时。

“其余的坡道只有桥面伸缩缝、沥青、配套设施建设等项目尚未完成。我们计划在8月中旬铺设沥青，预计8月底通车。”韩涛说，由于施工限制，铁路两侧的两条坡道要到10月底才会通车。

铁路和轻轨上方架子的拆除时间是普通桥梁的6倍

韩涛告诉记者，虽然大桥的主体是开放的，但接下来的工作难度更大，可以说是整个工程的难度，也就是拆除铁路和轻轨上面的架子。

可以看出，铁路两侧的两个坡道上设置了施工防护架。起初，装腔作势的目的是为了确保施工安全。既然桥已经修好了，架子要一点一点地移走需要三个月的时间。

据了解，在普通桥梁的施工中，拆除保护框架只需半个月。为什么这两个坡道需要五次以上？

“事实上，这两个坡道可以满足8月底的交通条件，但拆除货架需要近3个月的时间，所以交通应该在10月底。”韩涛说，铁路和轻轨上面的建设每天只能持续两个小时，而且必须是安全的，所以要格外小心是非常困难的。另外，宽平路主线桥已经通车，大型设备无法安装，只能人工拆除，进度自然慢得多。

在现场，可以看到立交的地面部分现在已经通车，而另一个已经完全关闭。工人们正在封闭的路面上铺设路面结构层。

韩涛表示，地面部分将以半开放的方式建设，预计两部分将于8月底开放。人行道等附属设施的建设将于稍后完成。