热点:无锡地铁1号线首列车辆正式亮相(图)

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长沙3月16日电(梁超)宣布，体现无锡城市形象的红色“w”造型，装修为江南水乡风格“月门”……中国南车株洲电力机车有限企业16日宣布，自主开发制造的无锡地铁1号线第一辆车辆当天正式亮相江苏无锡 无锡地铁1号线车辆汇集了世界上最先进的制造技术，其车身材料采用铝合金大截面组合式挤压型材，使用国际上先进的搅拌摩擦焊接方法，车身具有高平坦度和高强度，车辆以相对速度时速在25公里以下
无锡地铁1号线车辆为设计时速80公里的铝合金b型地铁，外观为“鼓”型，车身最大宽度为2892毫米，其6节编组的最大载重量为1846人，1辆车辆比以往外观为“v”字型b型地 根据株机企业先进、成熟的设计和制造平台，无锡地铁1号线车辆使用国内领先的牵引系统，台车、空调等重要部件都将实现国产化。

中国南车株机企业首席技术专家杨颖表示，无锡地铁1号线车辆到达无锡后，将继续进行静态调整、动态调整、整车检查等工作人员，与信号、无线通信、屏蔽门等系统进行联合调整。 考试合格后，才能开始试车。 株机企业派出精干工程技术人员参加车辆正式开通前的相关各型试验。 今年无锡地铁1号线的地铁车辆预计完成15辆列车的制造和10辆列车的车站调整。

无锡地铁1号线全长29.42公里，预计每年正式全线开通。 为了其南北方向交通中坚线，从惠山新城的惠山大街到南边到雪浪，设置了24座车站。 横跨无锡市惠山区、北塘区等5个城区，串联连接北部惠山区行政中心、无锡站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心，车辆运行高峰期5分钟可达1次。

为了提高车辆运行和控制的可靠性，列车使用了“双保险”的设计。 运用高可靠性的互联网系统，二是利用硬线系统的备份功能实施列车紧急牵引，大大提高了列车的可靠性。 对于经常启动的门，也同样使用双保险设计模式，减少门控制命令传输的无效化。 列车1500伏电缆、地板布、装修涂料等重要防火部件使用国际上最高端的英国bs6853标准，可以确保列车的运行安全、可靠性。