热点:泰州长江公路大桥吊装进入尾声 9月将合龙(图)——

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南京8月31日电(钱海华朱晓颖)记者31日从泰州长江公路大桥工地获悉，大桥桥面钢箱梁特殊梁段吊装作业完成，整体吊装进度超过90%，预计9月中旬实现合龙。

泰州大桥全长62多公里，主桥是特大跨径三塔双跨径悬索桥，其跨径居世界第一，“三塔双跨径二锚”是其特有的结构。 其中，中塔使用了世界上高度最高的纵“人”字形、横“门”字形的框架形钢塔，使用了世界上入土最深的水下沉井基础。 这座桥批准总投资额为93.7亿元。

在泰州长江大桥的南岸，工人们正在大桥边塔的位置安装和调整预定悬挂的钢箱梁。 由于靠近岸边的水位较浅，钢箱梁在吊装前，先与岸边施工平台平行移动，再吊装在上面。

中交两局泰州大桥项目部生产经理杜洪池对记者说，边塔特殊的梁段主要需要精确的位置调整，需要与两个塔的支撑台连接，各支撑台有40个螺栓，定位精度在1毫米以内，钢箱梁摇晃后在空中精密
之后，记者来到泰州长江大桥的中塔位置，中塔从侧面看呈“人”的形状。 它的两侧还没有安装两个钢箱梁。 中塔北侧的这根钢梁成为全桥的封闭段，是全桥吊装工程最困难的工艺之一。

确保最终阶段顺利完成，泰州海事局每天派遣护卫艇在大桥中塔、南北塔附近形成警戒圈，防止上下水船舶进入施工区，vts中心提前滚动播放航行安全新闻，过去船舶减速通过桥区，船舶航行