长春地铁2号线的建设并没有封闭道路，而是努力做到“一占一还一”

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原标题:长春地铁2号线施工期间不要封路，争取“一对一”

昨日，记者从长春轨道交通集团有限公司获悉，地铁2号线四个区段已于3月中旬复工。五月，地铁2号线将全面启动。在地铁2号线将要修建的17个车站中，有14个车站采用明挖暗盖。明挖法将对交通产生影响，但在施工期间，将进行交通引导，而不是道路封闭。

据长春轨道交通集团副总经理江涛介绍，在长春地铁1号线的15个车站中，只有7个采用明挖暗盖，其中5个不在市中心。因此，许多市民并不认为地铁1号线的建设对交通有任何影响。然而，在地铁2号线的17个车站中，有2个地下挖掘站，即南关站和延长站，1个有盖挖掘站，平阳站，其余14个车站均采用明挖暗盖。

江涛说，挖盖法和地下开挖法各有利弊。地下开挖方法对交通影响小，但施工周期长，成本高，安全风险控制难度大。"暗挖的费用大约是明挖的1.7~1.8倍."明挖暗挖施工工期短、成本低、安全风险控制困难，但对环境和交通的影响较大。

地铁2号线明挖车站的比例如此之大？江涛解释说，普通的地铁站应该建在十字路口的中间，这样可以保证乘客从四面八方的最短距离。但是，高速公路和高架桥应建在京阳路和吉林路(2号线通过的地方)，高架桥直接位于道路上方。地铁线路应避开拟建的高速公路，基本布置在道路南侧。“这将使车站出入口的设置不均衡，并增加施工难度。然而，这也使得露天挖掘有条件。”如果线路在道路中间，露天挖掘必须占用所有车道，这对交通有很大影响。但是，如果布置在南侧，将占用车道的一侧和部分绿化带，因此有必要进行交通引导和改造，以便进行明挖。

江涛表示，地铁2号线全面建设后，交通导向将发生变化，即在地铁旁边修建临时道路，供市民通行。“临时道路条件与正常道路相同，但它们将是拐角，但不会关闭。”

长春轨道交通集团正与交警、市政部门等部门就道路占用和交通引导改革进行协调。为减少对交通的影响，施工中力争“一占一还一”，一占一车道开辟一条新车道，确保机动车车道数不变。

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长春市公安局交警支队发布了封路施工信息。由于地铁2号线的建设需要，3月30日至6月27日，绿源区泾阳路南侧(十一中正门以东50米至70米)人行道部分封闭。请注意过往教师、学生、家长和行人的安全。