“[春运老江湖]铁路人的精神传承”

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1月22日，新闻网太原报道中国之声《信息纵横》称，提起春运，脑海里浮现出一个故事。 20多年过去了，我再次来到太原客运段采访，试着寻找了当年采访的主人公。

“这次来是想问一下这种精神的延续，车头变成了和谐号，变成了高铁，但没能改变精神。”那年春节前，记者也乘坐了太原开往上海真如的列车，采访了男乘务员，父亲去世了

有一个叫跨线桥的地方，那一年是父亲接女儿，丈夫接妻子，恋人之间相互交往的地方。 他说不想看到这一幕，远远绕过跨线桥。 说到这里，牙齿咬着嘴唇流出了血迹，眼泪掉了下来。

那个时候，他们的工资并不高，是什么力量迫使他们放弃房子，甘心奉献？ 是一种重视铁路人声誉、荣誉和社会认可感的精神力量。

这几天，记者翻遍了所有的录音资料和采访笔记，太原客运段的荣杰给记者打了无数电话。 很遗憾，没有发现任何线索。 跨线桥依然存在，但迎接亲人的场景少了。 因为现在通讯交通方便了。

目前，我国12万4千公里的铁路线上有3500多班旅客列车，从南来的、从北来的，今天计划发送900多万旅客，200万铁路职工在各自的岗位上很忙。

在这200万铁路春运大军中，有记者是两天前刚采访的铁路人，被称为卍伟利。 我是山西大同发高寒贫困山区岭岚县的6823路列车的锅炉人。 这趟列车还是目前最晚的绿色列车，不能因为晚点就离开。 山区的群众真的离不开它。

每辆车的头上，都生了锅炉，为车辆提供暖气。 锅炉工对记者说:“很辛苦，跟上，我们每次都要戴口罩。 无论车到哪里，只要10月20日点火，明年4月停火，坐车，保证车厢内的温度，就是我们的工作。 ”。

铁路精神得到了极大的发扬。 环境变了，列车变了，但不变的是铁路人“辛苦只有我一个人，幸福成千上万的家”的精神传承。 祝送大家回家迎接新年的铁路人一帆风顺。 在这样宏伟的春运场面里，没有一些精神是不行的。