“乐清滴滴事情 应提升公共安全危机管理能力”

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郑州空姐姐遇害事件后，滴滴企业承诺整改，但没有进展。 时隔三个月，滴滴顺风车再次引爆恶性运输安全事件激怒了整个互联网，事件迅速发酵，警方和滴滴企业都陷入舆论漩涡。 当务之急是集思广益提供建设性的方案，督促滴滴企业整改，职能部门加强监管，弥补安全漏洞。

多次发生恶性安全事件，暴露那些问题？

第一，从公司的角度看，滴滴企业存在重大的安全管理漏洞，为了提高安全防范技术和防范能力，需要进一步整改。

作为“互联网+”技术公司，滴滴企业在短短6年内形成了市场占有的特点。 在安全防范技术和安全运营方面处于行业领先地位、应进行领域标准建设的滴滴企业，由于缺乏严格的监管制度，对交通运输安全保障能力建设缺乏重视，客户服务框架和服务现状暴露出了公司组织形式的不完善。

二是基层公安机关对高速发展的网络公司监管力度消极，治安工作需要社会公司的积极支持配合。 受警企联合办事机构目前存在的数据不畅、支援不足等问题的影响，即使是治安水平较好的浙江省，警察对这类案件也缺乏有效的预防和控制机制，单位对警察的支持力度不够，地方警察对大型公司的制约能力有限

为什么会出现这种执法困境？ 怎么处理？

出现这种执法困境，最重要的因素是涉及公司的运营价格。 公司自身单独完成安全保障事业时，没有违背经济学常识。 因为所有超出运营价格、不经济的安全保障支出都是不可持续的。 这就是社会主体(组织)和政府主体提供安全服务的区别。 所以我们不能要求公司完全独自履行安全义务。 这里存在治安行政权社会化的边界划定问题——当公司不愿或无力承担安全义务时，政府的构建力度必须加以补充，以保障最基本的公共安全。 无论两者的责任和分工如何，仅从目前的情况来看，笔者提出从两个方面加强网约车行业的交通运输安全保障工作。

一是公司方面，要利用新闻化技术，完善公司组织形式的现代化。 首先，公司要提高客户服务的综合解决能力，客户服务平台机器人(人工智能)要结合以前传下来的人工处置，提高危机情况的研判应对能力，客户服务需要区域化、分区域实施、地方中心重新定位，是我国目前的 其次，在大数据的背景下，滴滴、美团等公司的数据必须像铁路民航购票新闻一样完全向警方开放，实时共享，就近向警方提供支持和协助。 否则，在警察有书面手续向该公司总部另行筹措证据之前，时间已经推迟了。 三要加快安全防范技术升级改造，通过可视化调度，实时监管人车新闻。 这三个方面都需要建设土地化的区域划分中心落地解决机制。 其在线人工智能和以前流传的人工客服综合解决能力与公司快速发展规模不匹配，目前还不能比较有效地满足事件后期的控制和救援处置。

二是政府方面，应提高监管水平。 交通主管部门在批准其运行时，应当参考和尊重公安机关的意见，要求公司履行最基本的安全保障义务，其地市级需要安全运行管理中心驻地工作，其地市级分中心数据库为驻地公安机关或市政府新闻中心和真实目录 否则，不允许在当地(地市级)管辖区运营。 另外，督促公司学习警察110属地指挥调度工作机构，完善公司组织形式，鼓励公司积极接受警察监管，配合警察切实提高危机事件的事前预防、事中控制和事后救援能力。 (央广评论家崔前)

郑州空姐姐遇害事件后，滴滴企业承诺整改，但没有进展。 时隔三个月，滴滴顺风车再次引爆恶性运输安全事件激怒了整个互联网，事件迅速发酵，警方和滴滴企业都陷入舆论漩涡。 当务之急是集思广益提供建设性的方案，督促滴滴企业整改，职能部门加强监管，弥补安全漏洞。