“全球最大水陆两栖飞机来了 中国造AG600首次滑行成功”

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4月29日，ag600飞机计划在珠海首次滑行。 当天，中国航空工业集团企业自主开发的ag600大型灭火/水上救援水陆两栖机在珠海进行了首次地面滑行试验，取得了成功，为下一次首次飞行奠定了基础。 青岛新闻网社发廖文峰摄

据青岛新闻网社电，中国航空工业集团企业自主开发的ag600大型灭火/水上救援水陆两机29日在珠海进行了首次地面滑行试验，取得了成功，为下一次首次飞行奠定了基础。

ag600是国务院立项批准的大型民用飞机项目，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规则研制的大型特殊用途飞机，也是世界上最大的水陆两栖飞机。 满足森林灭火和水上救助的要求，也可改造应用于海洋环境的监测和保护等用途。

自年末ag600飞机交付试飞中心以来，相继完成了各系统的检测、测试改造与调试、机载地面试验、全机共振试验等工作人员，并与首飞前的滑行试验进行了初跑前的考核，组织了实习演习等滑行前准备工作。

29日，ag600飞机群按照滑行任务单滑行，实现180°转弯。 此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、制动系统功能和前轮转弯系统功能。

机组反馈表明，飞机动力强、转弯灵活、刹车灵敏、滑行状态良好，各系统工作人员正常，首次滑行顺利成功，为下一次滑行试验和第一次飞行事业奠定了坚实的基础。

据航空空工业通飞企业介绍，目前，ag600飞机首飞前各工作人员正在稳步开展，各滑行试验结束后，将选择首飞。

看点

会飞的船，会游泳的飞机

“这是一艘可以飞行的船，一架可以游泳的飞机。 》中国航空工业通飞副总工程师、ag600总设计师黄领才形象地说。

ag600与普通船体大不相同。 据了解，水陆双机船体设计需要阶梯结构，即滑行船体。 只有通过这个滑行船体，才能在水面航行，滑行，起飞，着陆，在水面上机动。 站在ag600的腹部下方仰望，看到斧刃形的巨大船体，但从ag600的正上方俯视，看到了机体、机翼、尾翼、螺旋桨等飞机零部件。

作为世界上最大的水陆两栖机，ag600除了在水面起降外，还兼作陆地起降。 作为ag600前辈的我国于1976年首次飞行的水雷5只在水上下降，不能像鳄鱼一样返回岸上的基地。 ag600专门设计了一种向机体侧方收缩、结构多、复杂、进行了上万次调试试验的新型主起落架，结合其他技术实现了陆地起飞。

ag600飞机作为国家瑰宝，在中国航空工业的主导下，全国150多个单位、10多个高校的数万人参与了研发。 其整体技术水平和性能达到目前国际同类飞机的先进水平，完全拥有自主知识产权。

“ag600飞机的5万件以上的结构系统部件，98%由国内的供应商制造提供。 其中，机载设备、动力系统为完全国产，783台装机的机载设备产品90%为国产。 ”。 黄领说。

年7月17日，ag600飞机实现机体对接，全面进入总装，一年后顺利实现总装线。 年11月，首次以真机亮相第十一届珠海国际航展，当年12月30日完成联调联考，公布总装，正式交付中国航空工业中航通飞华南企业试飞中心。 年2月1 3日，ag600飞机的4台发动机全部首次试运行成功。 年4月26日，中国航空空工业集团宣布，ag600飞机目前正在进行最后一次大型实验——全机共振实验，进一步验证了其可靠性。 按计划，今年5月实现陆上首次飞行。 综合青岛新闻网社

数据

●是目前世界上研究最大的水陆两栖机，最大起飞重量53.5吨，机体全长36.9米，翼展达到38.8米。

●最大行程超过4000公里。

●海上下降的耐浪能力在2米以上。

●飞机20秒内可一次抽水12吨，一次进水灭火面积可达4000平方米。

●一次可以救助5名海上遇难者。

●可以在陆地上起降和在水面上起降，可以在水源和火场之间多次投水灭火。

●水面低空除了探索外，许多复杂的气象条件下降，可以坠落到海上实施水面救助活动。

●目前已取得17架飞机的意向订单，展现了良好的市场前景。