“我国自主设计“天鲲号”今天下水 系目前亚洲最大“造岛神器””

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新闻网北京11月3日消息(记者郭渊)据中国之声《信息纵横》报道，11月3日9时38分，中国完全自主设计的绞刑船“天鲲号”在江苏启东正式下水。 这也是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船，其下水也标志着中国疏浚装备的研发建设能力进一步升级，意味着中国疏浚产业进入世界先进水平。

“绞车”“疏浚”这个词太专业了，简单介绍一下海底不仅有泥沙，还有比较硬的珊瑚礁和岩石。 如果在海底进行挖掘，以前只能用爆破法炸毁礁石，但很明显会对这个海域的海洋生物造成毁灭性的影响。 因为这是用绞刀挖出砂土岩石，用水泵吸取泥土，所以被称为“绞车船”。

这艘船不仅可以挖掘、疏通海底通道，还可以将挖掘出来的泥沙岩石铺在陆地上。 因为这些网民将其称为“造岛神器”。 神器当然不是一天建成的，“天鯵号”的前身是“天鲸号”，看名字就知道鲱鱼比鲸鱼强。 《庄子逍遥游》中写道:“北冥有鱼，其名为鲶鱼。 鲱鱼的大小，我连那几千英里都不知道。 ”根据这个传说中的大鱼命名的“天鲲号”具体比“天鲸号”强在哪里？ 在国际上有什么样的江湖地位？ 记者昨晚采访了中交航道局副总工程师、“天鲲号”监造长王健。

“天鯵号”将成为亚洲最大的“造岛神器”，胜过“天鲸号”

说起“造岛神器”，很多人自然会想到“天鲸号”。 因为参与岛礁吹填工程的“天鲸号”给人们留下了深刻的印象。 但是，王健说今天隆重登场的“天鲲号”胜过哥哥，在江湖上没见过那个人，早就听到那个声音了，他说:“在中国和亚州是老大，现在在世界上名列老三！ ”。

挖泥船家族有三个支系，一个支系叫做铲斗船，通过抓斗本身的重量进入海底抓土。 另一种是耙子船，可以航行，吊着耙子在海里走，用泥泵通过耙子把泥吸上来。 第三个支系是绞车。 没有动力不能航行。 去任何地方都需要用拖把协助，或者放在其他船上运。 王健说，“天鲲号”虽然是绞吸船系，但很好地吸收了耙吸船的优点，“这艘船是自航绞吸船，除了具备绞吸船的所有优势之外，在经过一个工程后，还建立了桥架，放下钢铁桩到了别的地方。

只是“1+1”的问题，王健说，真的不是一件容易做的事。 “难的是两个方面，一个是桥架，一个是船的定位。 桥架的设计直接关系到能否破坏岩石，这要求很重，这要求船的体重和船的主要尺度大，而且强度适合挖掘岩石这种不断多而复杂的复合变化，钢桩台车和其他三桩定位装置。 扭力越大，对整个系统的要求越高，强度必须与之相适应。 这两个装置是一大难点，当然绞车、泥浆泵、液压系统等不容易。 ”。

与“天鲸号”相比，“天鲲号”整体大一圈，长140米，腰围27.8米，一处绞刑，最大挖掘深度35米，总装机功率25843千瓦，绞吸功率66.8米。 6000立方米的泥是什么概念？ 王健解读说:“在一米深的土坑里，一个小时能挖出足球场那么大的地方。”

另外，根据地质条件，“棉铃虫号”可以配置通用、粘土、沉积岩和重型沉积岩4种不同类型的绞车，挖掘单侧抗压强度50MPa以内的岩石。 王健说:“岩石的强度用抗压强度“百万帕斯卡”来衡量。 例如大理石和花岗岩都在100MPa以上，50MPa的岩石相当于强风化岩和弱风化岩之间的一种。 ”

过去，作为疏浚的水下土石方开挖工程粗暴使用爆破法进行炸礁、炸滩，这导致了该行业海洋生物的灭绝。 所以现在这种施工方法已经被抛弃了，挖泥船成了唯一的海上挖掘工作工具。 王健说，“鹰号”是珊瑚礁的星星，“最先挖掘比较硬的珊瑚礁和岩石。 一些航道上突出岩石，这几年来，我们在施工中首先挖掘了珊瑚礁。”

“天鲲号”的“双定位”功能由世界上第一个造岛按钮完成

当然，也不得不说“天鲲号”的“双定位”功能。 这绝对是“泥船界”唯一的功夫，“这艘船配备了双定位自航绞吸船，海外为单定位。 除了钢桩台车的定位外，还有三个拿着绞车绳进行定位的电缆定位装置。 这是世界上第一次，世界上只有我们有这个装置。 ”。

王健说，“鹰号”这个独特的技术来源于平时的施工经验，“我们觉得在挖掘岩石和珊瑚礁的实际施工中，只有这样做才能更完善。 例如，我们在苏丹挖掘红海珊瑚礁，打开其入口，这边正对红海。 珊瑚礁特别陡，因为船上的钢铁桩落下，无法到达海底，所以无法挖掘。 幸好一艘船有三个电缆定位系统，才完成了工程。 这也是借鉴了我们施工的经验。 这次的“天鲸号”在远海挖掘珊瑚礁也有类似的问题，所以我认为只有这样，才能更有功能，更有性能。 ”。

如上所述，我相信大家都知道“娃娃鱼号”是牛。 关于“造岛神器”绰号的由来，王健说:“建岛依赖珊瑚礁。 珊瑚礁必须先打开嘴门。 嘴很硬。 只能在这艘船上挖。 挖掘后里面的岩礁盘比较松。 把里面的岩礁盘喷到比较浅的岩礁盘上形成陆域，形成岛。 然后，你挖掘珊瑚礁的岩礁盘变成了香港池，口门是香港池的门，一直形成到岛带港。 ”

有了“天鲲号”，我们就可以建立一个岛。 王健相信，未来世界的任何海域都会有“天鲲号”的身影。 “这艘船一出来，我们就有足够的能力和世界其他疏浚企业竞争疏浚工程。 ”。