想象一下 你的汽车是一个智能移动终端

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[与智能驾驶和天马空的汽车制造商和互联网公司的大胆假设相比，内饰制造商提出了更多解决方案]

有一天，当你想出去的时候，轻轻按下你的手机，你的车已经在门外等着了。当你靠近时，它可以通过虹膜识别你的身份，并自动打开车门，启动发动机。车上的座位已经根据你的体形进行了调整。上车后，你只需要报告你想去的地方，其余的，包括规划路线、开车到目的地和停车，都可以由汽车自动完成...

在主要汽车制造商和互联网公司的共同努力下，这个看似科幻的场景已经逐渐成为现实。从技术上讲，各种智能辅助驾驶技术都可以使汽车不用驾驶就能上路，但事实上，从智能驾驶到无人驾驶还有很多障碍，包括法规和标准。

然而，这并不妨碍现有的汽车企业在可操作的范围内对车辆的内部和外部结构进行改变，从而使其更加智能和舒适。

汽车也将“寒冷而温暖”

今年3月下旬，总部位于英国的零部件供应商德尔福(Delphi)完成了一项自主驾驶技术的实验:它的自动驾驶汽车从美国旧金山的金门大桥出发，横跨美国东西海岸3500英里。这款自动驾驶汽车不仅仅是“跟随汽车”，它还能帮助汽车在瞬间做出复杂的决策，比如在十字路口停车并向前行驶，决定高速公路合并的时机，或者计算在城市道路上绕过骑自行车者的最安全方式。最近，上汽(600104，Guba)也展示了其智能驾驶汽车igs，它可以在特定的工作条件下完全实现自助超车、换道和行人避让。

只要通过雷达和探测器，汽车就有能力看到所有的方向，听到所有的方向。此外，车载电脑和云计算可以做出准确的判断，最大限度地消除人为失误造成的损失和伤害。

据统计，全世界每年有120万人死于汽车或交通事故，其中93%是由人为失误造成的。如果采用无人驾驶或自动驾驶汽车，这一死亡数字预计将下降90%。同时，人为因素造成的交通拥堵将得到有效缓解。

只有这样，汽车仍被定义为“交通工具”。事实上，随着互联网企业的介入和人们对出行多样化和舒适性需求的不断增加，越来越多的企业正在跨境进入传统的汽车行业，希望借助先进的人车互联技术，将汽车变成一个有情感的“移动终端”。

中国最大的汽车网络企业泰伯在上海车展上展示了一款耗资数千万的智能汽车项目。这辆车想要表达的是，它将不再是一台冰冷的机器，而是一台可以观察寒冷和温暖并有情感的智能移动终端。

除了传统的虹膜识别和温度感知，这款车还具有“体检”功能。当你上车的时候，它能检测到你的身体状况。当你的血压高时，它可以帮助你在附近找到一家素食餐馆，提醒你应该吃得清淡...据泰伯集团创始人兼董事长英一伦(音译)介绍，该机构名为projectn的智能技术已经实现了70%。这个，

这辆车也可能有更多的功能。例如，开车时，你可以提前打开家里的空钥匙，下雨时，你可以通过车里的按钮及时关上窗户和窗帘。然而，这样一辆贴心的车恐怕还需要一个司机，也就是说，在短时间内，我们可以尽量将车内智能化。

我要穿过多少扇门？

出于安全原因，尽管自动驾驶汽车是智能的，但这并不意味着它们可以消除所有风险。如果自驾汽车在行驶过程中出现问题，应如何确定责任？例如，如果一个喝了酒的人驾驶一辆智能汽车，它会被定义为“酒后驾驶”吗？各种可能的细节将给交通管理部门带来一系列的法律挑战和创新。

同时，要让智能驾驶汽车上路，需要更多的硬件和标准支持。先进的智能驾驶汽车通过雷达和探头来判断周围的环境，也就是说，当它们感知到周围的障碍物、车辆和行人时，只能做出回避等行为判断。然而，如果是在山路上或急转弯时，当雷达和探头不能感应到其他存在的物体时，很容易造成事故。

德尔福电子与安全事业部全球副总裁兼亚太区总裁王展认为，智能驾驶汽车最终着陆需要普及汽车联网概念，如v2i(汽车与网络)、v2v(汽车与汽车)和v2c(汽车与人)。以v2v为例，如果实现了v2v通信，该网络上的车辆可以相互传递信息，相互告知自己的速度、位置、行驶方向、刹车等。，以便车辆可以提前做出判断。如果v2i可以实现，汽车将更容易判断周围的环境，如路况和交通灯。

为了实现上述车辆和外部世界之间的各种互连，必须建立行业标准以促进顺畅的通信。今年2月，国家公路交通安全管理局宣布了建立v2v通信标准的计划，到2017年将颁布一系列法令。然而，在中国，无人驾驶的最终着陆时间可能更长。例如，高精度地图的开放需要逐个解决。

虽然汽车在短期内没有驾驶员是无法上路的，但包括沃尔沃在内的许多汽车制造商正在将智能驾驶的一些成果应用到汽车上，如自动停车、车道偏离警告和行人防撞功能。

“SAIC暂时不会做谷歌无人驾驶，因为要实现大规模生产需要很长时间。”让我们从可以更快实现的目标开始。”SAIC前瞻技术研究部智能驾驶项目总工程师刘芬告诉记者。以刘芬为代表的工程师将自动驾驶分为几个不同的级别。第一、第二和第三级智能的实现取决于添加不同的驾驶员辅助系统，而第四级意味着无人驾驶可以在当地工作条件下进行(高速公路、郊区或城市地区)，而第五级是在所有工作条件下全天候无人驾驶。

享受“额外”时间？

智能驾驶技术的加入将会给汽车和司机带来驾驶以外的变化。“我们的研究表明，在两级自动驾驶水平(高级驾驶员辅助系统)的情况下，人们仍然需要花费95%的时间关注驾驶行为。但到2025年，当三级自动驾驶水平达到时，专注于驾驶的人的比例将降至20%，这意味着人们将有80%的时间做更多的其他事情。”江森自控全球汽车内饰业务工业设计副总裁理查德。郑在接受《中国商报》记者采访时说。

想象一下，你可以收发电子邮件，喝杯咖啡，小睡一会儿，或者和远方的朋友视频聊天。女士们可以晚起，把化妆和早餐的时间移到车上。显然，现有的汽车内部和空房间设计不能让我们享受80%的额外时间。

“为了实现未来汽车中80%的其他活动，必须对汽车内部进行改造。”理查德。郑认为。在此之前，梅赛德斯-奔驰曾演示过一款无人驾驶汽车，其中座椅设计成可旋转180度的沙发椅，以实现前后乘客之间的面对面交流。座位中间的小桌子和家里的茶几功能相同。它采用了大型仪表板、宽屏信息娱乐系统、玻璃屋顶、木地板和高品质真皮内饰，营造出一个舒适、悠闲的空房间，就像一个客厅。

从概念的角度来看，空的重建的确给人一种耳目一新的感觉，但要延伸它却不容易。“如果司机和前排乘客想同时返回，并且不要相互接触，空的车内空间必须非常宽敞，大约有一辆卡车那么大。”理查德。郑告诉记者。

同时，即使在自动驾驶状态下，为了确保安全和紧急情况下的模式切换，汽车需要在短时间内从自动驾驶切换到手动驾驶。根据美国公路安全管理局(nhtsa)的要求，移交必须在15~20秒内完成，但江森自控认为移交时间应该在10秒内。“如果座椅完全旋转180度，则不可能在10秒钟内从自动驾驶模式返回到手动驾驶模式并收回控制权。”

基于上述考虑，江森自控发布了基于三级自动驾驶水平的汽车内饰。例如，前排座椅配有18度电动侧翻座椅靠背，因此您可以照看后排的儿童，并与他们亲切交流，而无需面对面。副仪表板下方安装有可双向滑动的冰箱，让您在自动驾驶模式下安全享用美味佳肴。另外，前座设计类似于飞机上的转盘板，在自动驾驶状态下还可以实现双向旋转，供驾驶员和前排乘客使用。此外，应用在副仪表板上的多轨道软卷帘门可以通过不同的轨道滑动，形成不同大小的空储物室，用于存放不同的物品。

事实上，尽管无人驾驶的概念，越来越多的豪华汽车品牌已经开始采用多轨软卷门和其他基于可变空.的技术与汽车制造商和互联网公司以及“天马空”智能驾驶的大胆设想相比，内饰制造商提出了更多的解决方案。虽然无人驾驶还很遥远，但至少现有的驾驶时间可以变得更加舒适。