直达北京高铁年内有望开通

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近日，大连市民在网上广泛讨论了一条新闻:继今年元旦北京、上海、广州和深圳首次新增高速移动卧铺列车后，中国铁路总公司计划在春节后对列车运行图进行微调，最大亮点是新增了上海虹桥-大连等7对高速移动卧铺列车。如果网上的消息是真的，那么这将是大连铁路史上第一次运营移动卧铺列车。

大连市民对此有何反应？至于车站方面，他们有没有收到相关的资料，他们对高铁的运行有什么态度和看法？昨天，《新商报》记者就此事进行了调查和采访。

网络传输

大连到上海虹桥等等

春节后将有7对移动的枕木

该网站称，中国铁路总公司计划在春节后对整条铁路的列车运行图进行微调。此次调整的最大亮点是全铁路将增加7对动车组卧铺列车。具体来说，北京西至南宁、北京西至贵阳北、上海虹桥至大连北、杭州至哈尔滨西、南京南至广州南、北京西至深圳北和上海虹桥至哈尔滨西有一对高速移动轨枕列车。

据知情人士透露，事实上，相关信息已经流传了很长时间，这绝不是空点对点的风。“如果一条线路想要运行高速铁路来移动，有一个先决条件，即始发站和终点站之间的距离应该至少为1000公里。根据这种情况，目前大连至呼和浩特、上海虹桥和广州有3趟长途列车，其中只有大连至上海虹桥开通了高速列车。显然，这条线路也是现阶段最有可能带动高铁的线路。”此人预测，如果开通，高铁移动轨枕将与北京等地已开通的高铁移动轨枕一样，采用夜间到达的运行时间模式，即前一天晚上从大连火车站上车，在高铁上睡觉，第二天早上到达上海虹桥火车站。

公民

是否坐下是关键

大连市民对高铁的运行有什么看法？在采访中，许多市民明确表示，是否选择高铁票价是关键。

小王认为，一个地区的高铁要想发展，必须有足够的吸引力与民航竞争，这主要体现在时间成本和经济成本两个方面。“以大连到上海为例，高铁的运行时间很接近。11小时内，二等舱的票价超过790元；空航班只需一个半小时，平日打折后的票价是五六百元甚至更低。人们自然会选择乘飞机旅行。”与高铁相比，高铁的运行时间虽然会缩短，但票价会进一步提高，仍难以撼动民航的地位。

目前，在北京、上海等地运行的高铁采用浮动票价模式，即周一至周四、周六实行工作日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。因此，小王认为，如果浮动票价足够吸引人的话，高铁的运行仍然可以吸引一些乘客，尤其是全家老小一起出行。

车站

在网上发信息不会太“冷”

大连火车站的官方声明是，“这种可能性不能排除。但截至目前，尚未收到相关通知。”

大连站副站长韩对记者表示，目前，该站具备了运营高速铁路移动列车的硬件设施，但他对京沪高速铁路运营的市场前景并不太乐观，甚至表现出一丝担忧。“我们确实有过运营高铁的想法，但在我看来，这条从大连到上海的线路有一定的局限性，实施起来有一定的难度。”

谈到原因时，韩对说，票价可能会高于民航。另一方面，大连出发站的出勤率也无法保证。“高速铁路采用夜间行车的运营模式，主要保证始发地点和最终目的地之间的客流。沿途上下车基本上都是在半夜，所以客流不会太大。这就要求出发站的客流很高，而且必须达到一定的出勤率。否则，很难操作。目前，大连至上海虹桥的高速铁路主要满足沿途上下车乘客的需求。大连出发站的出勤率只有50%左右，其中只有15%~20%的乘客在上海虹桥下车。”

韩坦言，如果大连火车站运行的是高速铁路移动卧铺，他更愿意选择长途旅行路线，比如大连到海拉尔，再去草原。目前，高速列车运行约24小时。如果能改成高速铁路移动卧铺，乘客出行会更方便。

规划

力争年内开通大连至北京高速铁路

随着哈大高铁的开通，高铁已经成为越来越多市民出行的首选。为此，铁路正在不断优化高铁线路，不仅尽可能多地探索一些新线路，还希望充分发挥现有线路的作用。韩表示，与高速铁路相比，大连火车站希望在今年内开通大连至北京的直达高速铁路，并将两地之间的运行时间缩短至4至4个半小时。

尽管g389高速铁路已经开通，将两地之间的运行时间缩短至5个半小时，但韩程健认为，两地之间仍有改善的空空间。“我们可以利用现有线路提高速度，减少中间站的数量。以实现最短的运行时间。”韩透露，目前运营方案还处于讨论阶段，力争在今年内开通大连至北京的直达高速铁路。