“双马”资产的 IPO棋局

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除了蚂蚁金融服务，马云的“快客”出租车在与腾讯投资的“滴滴”出租车合并后也加速了ipo。《上海证券报》记者获悉，滴滴和蒯宣布合并后，滴滴高管在给内部员工的信中明确表示，他们应该加快上市速度。

2月14日，滴滴打车和快的打车联合宣布战略合并。滴滴打车首席执行官程维和快的打车首席执行官卢传伟将同时担任联席首席执行官，新公司的估值可能达到60亿美元。这次合并创造了三个现象:中国互联网历史上最大的M&A案例；尽快创建中国十大互联网公司；“双马”牵手。

根据易观国际(Analysys International)的最新数据，截至去年12月，中国出租车应用的累计账户规模达到1.72亿，快速出租车和滴滴出租车的总份额超过99%，占据绝对垄断地位。对于腾讯和阿里来说，用户在出租车领域的移动支付习惯将产生超出出租车应用本身的价值。此外，合并后，双方的大数据都可以开放，数据传输的准确性、精确度和频率都更高，这将有助于进一步提升用户体验。

马是驻扎在的滴滴打车融资的B轮。2013年4月，滴滴打车在第二轮融资中获得腾讯1500万美元的融资，2014年初，滴滴从中信产业基金获得6000万美元融资，从腾讯获得3000万美元融资，从其他机构获得1000万美元融资，成为首家获得第二轮融资的打车软件。同年12月，滴滴最新一轮7亿美元的投资由淡马锡、国际投资集团dst和腾讯牵头。

这辆快速出租车第一次引起了马云的注意，几乎与马投资滴滴打车的时间一致。同样在2013年4月，滴滴从阿里巴巴和经纬风险投资获得了1000万美元的首轮融资。然后，快速出租车连接到支付宝，用户可以通过支付宝在线支付出租车费用。随后，作为投资者，阿里巴巴宣布将与其他金融投资者一起注入近1亿美元。截至滴滴宣布合并之时，快的也已经获得了四轮融资，最近一轮是软银集团牵头的，其次是阿里巴巴集团和老虎环球基金，今年1月的投资额高达6亿美元。

目前，“滴滴”和“快”创始团队的持股比例一直很小，资金方面的话语权很大。据分析人士称，可以预计，在包括在内的强大资本方的推动下，滴滴和快的合并将加快上市进程。

此外，马云还在加快已经进入市场的a股上市公司的运作。以恒生电子(600570，咨询)为例。公司推出的“马云版”员工持股计划将于3月4日在“创冠”临时股东大会上召开。这种一步到位的a股员工持股计划不仅关系到公司的互联网金融布局，还孕育着未来创新业务子公司独立上市等资本盛宴。

公告称，恒生电子将该员工持股定位为“核心员工在创新业务子公司的持股”，即设立独立的创新业务子公司，由上市公司和核心员工共同持有，目的是“迎合互联网经济和金融创新的趋势，引导公司进入金融创新业务领域，提升公司的长期核心竞争力。”

公告对创新业务的定义是:创新业务依托互联网，以平台为核心，为客户提供多层次、多样化的it托管、信息与网络社区、程序化与量化交易平台、互联网金融营销网络、全球交易沟通等服务。创新业务以客户为中心，有更多的增值和服务产品线。这些创新业务子公司将实行独立经营、独立核算和自负盈亏。

恒生电子也明确表示，如果子公司符合独立上市条件，在符合国家法律法规并履行相应审批程序后，将优先支持子公司独立上市。

为吸引互联网金融人才，恒生电子成立员工持股有限公司，正大力拓展互联网金融业务。例如，恒生电子决定增加恒生网络的资本。交易完成后，恒生网络的注册资本将从1亿元扩大到2亿元。在股权比例方面，恒生电子将持有恒生网络60%的股权，韩云投资和夏云投资将分别持有22%和18%的股权。据悉，恒生网络专注于理财业务，利用互联网“大云翻译”技术，为中小投资机构提供homs(机构投资平台)、investment winner(零售投资终端)、itp(量化投资平台)、itn(交易路由平台)、hs.host(云托管服务)等全方位的云产品和服务，为中小投资机构提供专业、高效、个性化的投资者