奔驰去年至今召回问题车近30万辆

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梅赛德斯-奔驰计划从3月13日起召回大约113，000辆E级汽车，离每年的“3.15”维权日只有两天了。记者从几个投诉平台上发现，奔驰E级车的发动机问题也是车主投诉的焦点。与此同时，自2013年以来，梅赛德斯-奔驰因其异味问题受到广泛批评。到目前为止，车主们还没有一个有效的解决方案。

虽然车主普遍认为更换地毯不能解决当时的气味问题，但现在没有免费更换地毯的处理方法。“很多车主告诉我，除非顾客态度强硬，否则4s店会考虑免费更换地毯。在大多数情况下，客户需要支付一定的费用。在2013年梅赛德斯-奔驰的气味问题暴露后，车主们没有得到任何处理，他们在2012年又回到了原来的状况。”《证券日报》记者致电梅赛德斯-奔驰气味权益保护集团的所有者王先生，他告诉记者。

王先生笑着说，这真的是"回到解放前的一夜"，当时车主希望的召回并没有发生。“现在，在有关汽车质量的法规中，气味大多是有意的暗示，并没有强制性的规定。相关部门很难将气味作为实施召回的依据。”汽车工业专家张志勇说。

由于发动机问题

梅赛德斯-奔驰召回了大约113，000辆E级汽车

根据国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心公开披露的缺陷产品召回公告，据《证券日报》记者不完全统计，从2014年1月至今，梅赛德斯-奔驰在中国大陆共召回302，630辆乘用车。

最近一次召回发生在2月16日，当时梅赛德斯-奔驰(中国)和北京奔驰发布了召回公告，并决定从2015年3月13日起召回部分进口E级、cls级和国产E级汽车，共计127，071辆。其中，从2012年7月1日至2014年12月1日，北京奔驰共生产了112，830辆E级汽车，占召回数量的89%。

召回的原因是某些车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能会从发动机隔热板上脱落，脱落的密封条可能会导致车辆因接触发动机的高温部件而着火，从而造成安全隐患。

“车身和发动机的振动会导致密封条脱落。老化后密封条弹性差也会降低牢固度，导致脱落。如果密封条落在涡轮增压器和排气管旁边，温度会很高，一定会有安全隐患。”一位未透露姓名的汽车技术专家告诉记者。

他说密封条与制造材料和产品本身的工艺有关，这是一个零件的质量问题。

就此，记者从相关网站了解到，奔驰E级轿车发动机舱密封条可能脱落的案例并不多，但车主对发动机异常噪音的投诉却很多。根据汽车质量在线统计，有超过1000起关于梅赛德斯-奔驰的投诉。其中，对奔驰E级车的投诉有230多起，大部分集中在轮胎鼓包、滤清器底座漏油、发动机异常噪音等方面。在网上的另一个汽车投诉中，有超过700起关于梅赛德斯-奔驰的投诉。在对E级车的投诉中，滤清器底座漏油和发动机异常噪音是主要问题。

武汉车主王也表示，他买的2014款e260l奔驰跑车在新车购买一周后出现了异常噪音问题，发动机在低速时会发出咔哒声。

同样，浙江籍车主王(化名)表示，他于2012年10月在浙江嘉兴汽车的梅赛德斯-奔驰4s店购买了一款2012年款e200l 1.8t优雅车型，行驶里程为4.5万公里。“当你在驾驶时踩下刹车和其他绿灯时，你可以清楚地听到发动机舱左前方的咔哒声。在90公里-110公里/小时的车速下，踩油门时，您可以清楚地听到车后的汽笛声。”

今年1月，王先生正要开车时，发现车下的地上有油渍。“车库的维修人员取下了底盘护板，护板上满是油。测试结果是机器滤清器底座漏油。”他说。

“如果机油滤清器底座漏油严重，会导致发动机缺油，如果冷却不够，油温过高，会出现气缸爆炸和拉缸现象，从而导致发动机在机油更换周期前缺油。在正常情况下，发动机会自动报警并停止转动，这仍然相当危险。”上述技术专家表示。

当然，除了E级车常见的引擎问题，未解决的气味问题仍然是梅赛德斯-奔驰抱怨最多的领域之一。

奔驰对气味问题视而不见

业主回归“解放前”

可以说，自2013年3月15日以来，梅赛德斯-奔驰的气味问题已经进入了车主投诉的高峰期。近两年后，尽管梅赛德斯-奔驰也为车主提供了免费的地毯更换计划，但该计划对解决气味问题几乎没有效果，新的解决方案被推迟。当时，车主捍卫自己权利的呼声很高。然而，之后就没有了追随者。

近日，记者再次致电曾被采访过的梅赛德斯-奔驰气味qq维权集团的老板王先生。他告诉记者:“现在，鉴于气味问题，很多车主反映，梅赛德斯-奔驰4s店没有主动更换地毯，免费更换的待遇很少，大部分都需要支付一定的费用。”

王先生形容梅赛德斯-奔驰4s店的态度是“一夜之间回到解放前”。“我直接卖了车。2008年至2011年间，生产了一批气味问题最严重的梅赛德斯-奔驰汽车。据我所知，权利保护组织中的许多车主选择出售汽车。”

梅赛德斯-奔驰维权时间很短的原因是车主很难形成合力。“从梅赛德斯-奔驰车主的结构比例来看，经济实力相对较好，所以人们对在这类事情上花费精力不感兴趣，大多数人都是直接卖车的。事实上，与其他品牌相比，梅赛德斯-奔驰产品的比例并不高，但它缺乏对消费者负责的态度。”

对于梅赛德斯-奔驰来说，“气味问题只是影响了它当时的品牌形象，然后梅赛德斯-奔驰的市场表现很好，这也是它自大的原因之一。”王先生认为。

销量方面，2013年梅赛德斯-奔驰在中国(不含中国香港)的销量约为22.8万辆，同比增长11%；2014年，梅赛德斯-奔驰在中国的销量达到28.16万辆，同比增长29.1%，增速仍然非常引人注目。事实上，尽管梅赛德斯-奔驰的气味问题被贴上了“毒气门”的标签，但它对销量的影响却微乎其微。

对于气味问题没有强制性规定

实施召回没有法律依据

针对梅赛德斯-奔驰的异味问题，汽车行业专家张志勇表示:“国家质检总局还没有给出结论，从法律层面上说这个问题很难。”最后，有关部门并没有就梅赛德斯-奔驰的异味问题涉及多少辆车给出结论，消费者要维护自己的权利一定非常困难。”。

气味通常不会影响驾驶安全，但只会影响车主的舒适度，除非有证据表明气味含有有毒气体。“异味和异常声音的问题很复杂，原因有很多。不同的人对噪音的强度有不同的敏感度。虽然有异常噪声的标准，但通常异常噪声在某一频率下可能很高，因此很难制定这样的精细标准。异味也是如此。很难判断这种成分是什么，对人体有多有害。这既涉及主观问题，也涉及客观问题。”上述汽车行业技术专家表示。

目前，已经酝酿了八年的关于乘用车内饰/内饰/内饰/内饰质量的国内法规《内饰/内饰/内饰/内饰/内饰/内饰/空气质量评价指南》已于2012年发布

对此，吉利汽车负责人李书福在2012年全国“两会”上指出，车内环境污染一方面来自车内材料释放的有害物质，另一方面来自车外被污染的空气体。有关部门应尽快将《空轿车车内空气质量评价指南》转变为国家强制性标准。

“今后，有关部门应把气味作为保护消费者健康的一个重要部分，以及它对人体的危害程度和需要召回的程度。气味问题已经进入三包汽车，并已成为强制性要求。”张志勇告诉记者。