“一带一路”交通优先 未来可坐高铁去欧洲

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五个环节中的第一个，交通优先。

3月28日，国家发展和改革委员会、外交部和商务部联合发布了《推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路共建的愿景和行动》(以下简称《计划》)，明确提出基础设施互联互通是建设“一带一路”的优先领域。

最近，习近平主席在博鳌亚洲论坛上表示，“一带一路”的建设坚持相互合作、共同建设、共享的原则，不是封闭的，而是开放的、包容的；这不是一个中国家庭的独唱，而是沿途国家的合唱。“亚洲基础设施投资银行筹备工作迈出实质性步伐，丝绸之路基金成功启动，一批基础设施互联互通项目稳步推进。”

中国工程院院士王在接受《中国商报》采访时表示，中国高铁成本最低、技术最高、建设速度最快，可以很好地实现基础设施的互联互通。

铁路、公路和港口建设全面铺开

根据该计划，基础设施互联是建设“一带一路”的优先领域。在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家应加强基础设施建设规划与技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各级和亚欧非的基础设施网络。

民生证券研究所所长关庆友告诉记者，基础设施建设互联互通是“一带一路”战略的首要前提。“将于2015年启动的铁路、公路、水路和港口等重大基础设施项目将予以公布。”

在今年的省政府工作报告中，“一带一路”基础设施投资项目的总规模已达到1.04万亿元。从项目分布来看，以“铁工记”为主，占总投资的68.8%。

在国际上，欧亚高铁和泛亚高铁吸引了更多的关注。因国内形势而被搁置的泛亚高铁已经在泰国出现故障，欧亚高铁也签署了相关协议。对中国人来说，乘高铁去欧洲并非不可能。

据《上海证券报》报道，在2015年开工的项目中，中国周边的友好邻邦占据主体地位，中塔高速公路二期、喀喇昆仑高速公路、瓜达尔港等中亚和南亚方向的项目即将开工。

关庆友表示，预计通往东南亚的基础设施建设将率先启动，巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托塔港等印度洋战略港口可能成为一带一路首批战略港口。

或者拉动4000亿的投资

根据规划，要抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先开辟缺失路段，疏通瓶颈路段，完善道路安全防护设施和交通管理设施，提高道路可达性。

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明表示，现在很多国家都想修高铁，“一带一路”可以用高铁来缩短运输距离。此外，随着免签或简化签证手续以及未来更便捷的国际交通，将会开发出更具特色和个性化的旅游线路，乘坐高铁去欧洲并非不可能。

国务院发展研究中心对外经济工作部部长赵金平表示，“一带一路”的建设将极大地刺激包括基础设施在内的外商投资，加快国内产业结构升级，促进生产性服务业等产业发展，带动出口增长，为中国经济增长提供持久的动力。

目前，当地“一带一路”的待建和在建基础设施规模已达1.04万亿元，跨境投资规模约为524亿美元。考虑到一般基础设施的建设周期一般为2-4年，国内“一带一路”2015年的投资可能在3000-4000亿元之间

因为国外的建筑环境与中国完全不同。就一带一路的基础设施建设而言，一家中央企业的负责人告诉《国家商报》，将会有一些挑战。