2.5亿投资伦敦出租车：吉利大商用车版图浮现

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核心摘要

根据李书福的计划，伦敦新出租车厂将生产全新一代纯电动超低排放产品，将于2017年底在英国上市，并于2018年销往国际市场。

本报记者于从英国考文垂报道

当地时间3月26日上午，在伦敦，英国首相戴维·卡梅伦(David Cameron)乘坐一架特殊的直升机从伦敦飞往100英里外的考文垂，出现在霍利黑德路的伦敦出租车工厂，他也为中国企业开启了商用车梦想。

“英国只是伦敦出租车复兴的第一步，中国的扩张计划也将启动。”吉利商用车事业部的一位高管透露，吉利正计划增加资本并扩大其上海基地，上海基地生产英国迪化伦敦出租车。

事实上，随着去年8月吉利商用车事业部的成立，李书福的“大商用车战略”开始启动，出租车的复兴成为吉利商用车计划中的重要一步。

至于开发商用车市场，除了吉利缺乏商用车业务外，还有更重要的原因:外资企业要么在中国推出高端商用车，要么仅仅依靠落后技术在市场上竞争。因此，如果中国企业能够抓住成本和技术优势，中国汽车将面临巨大的机遇，并有可能在商用车领域超越它们。

双城记复兴伦敦出租车

“伦敦工厂的生产主要销往英国和欧洲，中国也计划新建一座工厂，产能不会低于伦敦。”据知情人士透露，这家新工厂将建在吉利上海基地，该基地也是目前在中国市场销售的英国迪化出租车的生产基地。

伦敦出租车是英国锰青铜，其黑色出租车和红色双层巴士是伦敦的城市象征，已有近70年的历史。吉利集团于2006年开始投资，这是第一次海外收购。2013年，吉利集团通过增资全资收购英国锰铜，并更名为伦敦出租车。

虽然伦敦的出租车规模较小，在英国的年销量只有3000辆以上，但2014年已经实现盈利，吉利也开始了新的投资。

根据计划，吉利集团将投资2.5亿英镑为伦敦出租车公司建造一座新的高科技现代化工厂。该工厂的最大设计产能为每年36，000辆，比位于考文垂市霍利黑德路的现有工厂高出10倍。

正在筹建中的中国工厂也将增加数万产能。内部人士透露，吉利已经制定了发展伦敦出租车的详细计划。

英国生产的产品主要面向英国国内市场和欧洲市场，而中国生产的产品则面向中国国内市场和其他海外市场。霍利黑德路的新工厂将生产下一代纯电动和超低排放的伦敦出租车。刚好符合欧洲主要城市的排放标准升级。

与此同时，在中国市场，吉利集团董事长李书福一直呼吁改革现有的出租车市场，并倡导引入出租车准入标准，就像校车一样。

商用车公司同时启动

伦敦出租车因破产被吉利收购，当它们开始重新盈利时，也激发了李书福的商用车梦想。

记者了解到，李书福在第二年开始了吉利的商用车战略，全资收购伦敦出租车。去年8月，吉利集团成立商用车有限公司，并开始招募和组建商用车团队。吉利商用车公司总经理周建群曾任万向集团副总经理，上海英伦迪化总经理林小虎是南汽依维柯的开创者之一，后建江淮兴瑞。目前，吉利商用车公司已经组建了一个五六十人的团队。

随着伦敦出租车的运营，从未有过商用车的吉利开始接触商用车市场。

收购后，吉利起初使用乘用车销售。林小虎加入后，他提出了商用车的发展理念，并建议不要建门店，而要走大客户路线。成功开拓国内高端出租车市场，三年前开始出口海外，并成功进入40多个国家。

去年年底，吉利再次展示了其商用汽车。2014年最后一天，吉利南充新能源商用车R&D及生产项目投资合作协议签字仪式在成都举行。吉利南充新能源商用车R&D研发生产项目总投资70亿元，包括年产10万辆新能源商用车、5万个燃气发动机生产基地和一个新能源商用车研究所。

商用车也能解决品牌问题

事实上，近年来，不少拥有自主品牌的汽车公司都将商用车战略纳入了发展规划。例如，SAIC(报价600104，咨询)建造了——马克斯·蔡斯，奇瑞建造了凯瑞汽车，BAIC建造了王维等等。“同时利用业务”战略不仅能使企业扩大市场，还能带来新的突破。

近年来，自主品牌在乘用车领域受到合资企业的极大影响，使得自主品牌在品牌和销量上难以突破。虽然商用车市场也有所下滑，但2014年国内商用车产量和销量分别为380.31万辆和379.13万辆，同比分别下降5.69%和6.53%，但也有一些亮点，如SAIC大通同比增长68%，比合资公司高出10倍。大同不仅增加了销量，而且其品牌定位也高于合资竞争对手。

与乘用车市场相比，外资企业在国内市场推出的高端商用车大部分都是进口的，而合资项目投资的新技术很少，技术竞争没有乘用车激烈，这也为自主品牌商用车的发展带来了机遇。

当然，要在这个商用车市场上取胜，企业不能用传统观念进入。事实上，吉利集团在进入商用车领域时突破了传统。伦敦出租车项目和南充商用车项目是低排放、零排放的新能源汽车。

李书福认为，以新能源的形式进入出租车市场将使伦敦出租车面临更大的市场机遇，国内外的排放法规将越来越严格，而国内市场引入出租车准入机制将对排放提出新的要求。

因此，根据李书福的计划，伦敦的新出租车工厂将生产全新一代纯电动和超低排放产品，这些产品将于2017年底在英国上市，并于2018年销往国际市场。

由于新能源的导向，吉利不仅成功地从英国政府获得了1.25亿英镑的补贴，还从商业上获得了当地政府的支持。为了推动更多零排放和低排放的出租车进入市场，伦敦市场也决定将出租车的使用寿命从目前的15年缩短到10年。