菲尔兹决意北上：福特中国进入第二轮爬坡

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核心摘要

事实上，与穆拉利相比，菲尔德在中国市场面临许多困难。在中国汽车市场增长缓慢的背景下，年产能超过140万辆的长安福特如何确保进口新产品具有较强的市场竞争力，避免陷入产能过剩的陷阱？林肯的复兴之路能顺利展开吗？福特与江铃的合作能否在乘用车领域取得新的突破？所有这些问题都需要菲尔德回答。

本报记者范文清从杭州报道

3月24日，担任福特首席执行官不到10个月的马克·菲尔德首次正式与中国媒体见面。他的第一次展览是在杭州，福特在中国的第六家工厂就在那里，这家新工厂也在那天正式投产。

四年前，福特传奇首席执行官穆拉利利用长安福特变速箱厂的建设与中国媒体进行了深入交流。当时，穆拉利抛出了福特在中国市场的“激进战略”，他感到震惊。他提出，到2015年，福特将在中国市场投资15款车型，长安福特销量将进入中国前四名。该计划被福特公司称为“1515战略”。

今年是这一战略的最后一年。在新福克斯(New Focus)、永泰(Wing Tiger)、永波(Wing Bo)、新蒙迪欧(New Mondeo)和外汇(Forex)等一系列产品的推动下，福特在中国的市场份额从之前的2.5%上升至目前的近4.5%。穆拉利用产品战略使福特在中国开始了一种稳健的扩张。

此时此刻，面对菲尔兹，中国媒体仍想问福特在中国的新战略是否会在未来五年保持“激进”。对此，菲尔兹的回答是:“我们将加快目前的战略。”

福特向北行驶

事实上，菲尔兹的中国之行并不是为杭州工厂设计的。在抵达杭州之前，菲尔兹的主要任务是以福特全球首席执行官的身份在“中国发展论坛”上发表演讲，同时借助该论坛，与黑龙江省政府领导会面，最终确定福特在中国东北的战略布局。

当穆拉利掌管福特时，这是一个未完成的对中国市场的战略部署。据知情人士透露，早在2012年杭州工厂计划确定后，福特和中国长安汽车就开始计划整合收购哈飞汽车。

当时，福特打算将嘉年华车型转移到哈飞工厂生产，同时与长安联合生产微面车型，以进一步提升销量，实现上海通用五菱生产模式的前四名目标。根据计划，福特嘉年华在长安马自达南京工厂的合同将于2015年到期。

然而，由于市场需求的变化，嘉年华的北进计划被新福克斯取代。这一经典车型为福特在中国的“咸鱼翻身”做出了巨大贡献，随着新产品的不断推出，其产能日益紧张。据记者了解，目前，长安福特重庆第三工厂已被流行的福瑞思车型占据。这款专为中国市场设计的中型汽车自去年12月30日上市以来，每月销量已超过1.8万辆，增长迅速。

外汇销售无疑将使长安福特的产能更加紧张。根据计划，重庆一厂生产永波和蒙迪欧，二厂生产永虎和福克斯。现在，两个工厂都超负荷了，尤其是第二工厂的产能，无论是飞虎还是福克斯，都不能满足市场需求。然而，新投产的杭州工厂主要是中高档车，因此为福克斯寻找更多的生产能力是一个非常紧迫的问题。

接管穆拉利后，菲尔兹几次低调访华，其中东北一直备受关注。据Zhongxin.com报道，菲尔兹在出席“中国发展论坛”后，当晚参与了黑龙江投资发展潜力的推广，并与黑龙江省政府达成了合作意向。有媒体猜测，此次合作意向的主要内容可能是长安福特在哈尔滨建设相关制造基地。

3月19日，福特中国在官方网站上发表声明，使得上述猜测被更多人转述。根据声明，“长安福特汽车有限公司(长安福特)正在为哈飞汽车有限公司(哈飞汽车)汽车生产基地的相关资产办理收购和交付手续。长安福特将利用收购的资产进行升级，以满足中国市场日益增长的需求。

据媒体报道，长安福特哈尔滨生产基地项目总投资约66亿元，计划初期生产新福克斯和合资自主车型，预计2016年开始试生产。

菲尔德继续推动“产品中心理论”

事实上，根据菲尔兹的说法，福特在中国的职业生涯还没有达到顶峰。尽管受到一系列新产品的刺激，长安福特在国内乘用车企业中的销售排名已从此前的第14位跃升至第6位，但在进入第一阵营之前，它仍需落后于东风日产和北京现代，因此现在是长安福特在中国市场的第二个攀升期。

几乎每个人都在关注菲尔兹上任后的新战略，尤其是中国市场。业界期望他能指挥长安福特创造历史。

菲尔兹对中国市场也寄予厚望。3月24日，他在接受中国媒体采访时强调，福特汽车未来的业务重点将主要集中在三个方面:一是继续加快“一个福特”战略；第二，继续激情打造品质卓越的产品；第三，推动福特业务部门的创新，确保产品满足中国消费者的需求。

在菲尔兹的规划中，产品仍然是推动福特发展的核心。“去年，我们推出了24款将在全球上市的新产品，今年我们还将在全球推出15款新产品。”菲尔德说，他希望通过激动人心的产品，在中国新的经济常态中促进福特业务的新增长。

事实上，与穆拉利相比，菲尔德在中国市场面临许多困难。在中国汽车市场增长缓慢的背景下，年产能超过140万辆的长安福特如何确保进口新产品具有较强的市场竞争力，避免陷入产能过剩的陷阱？林肯的复兴之路能顺利展开吗？福特与江铃的合作能否在乘用车领域取得新的突破？所有这些问题都需要菲尔德回答。

在产品方面，菲尔兹承诺未来将在中国推出所有福特家族产品，并加快新产品的推出。“三年前，福特在中国的市场份额只有22%。到2015年底，我们的竞争市场份额将超过50%。我相信未来会有更大的增长潜力。”

现在，菲尔兹正带领福特转型为一家移动技术公司。一个占地25，000平方英尺的福特R&D中心在美国硅谷落成。它将专注于联动技术和无人驾驶技术。菲尔兹表示，R&D中心将在福特未来的发展中发挥非常重要的作用，智能技术的实施和安装将是推动福特未来发展的重要一环。

“我们将把创新作为推动福特汽车公司未来发展的一个方面。”菲尔兹透露，福特将在不久的将来在全球范围内推出25个智能移动技术试点项目，希望探索和研究未来改变人类智能旅行的方式和方法，中国市场也包括在这25个项目中。

因此，与穆拉利时代相比，菲尔德对中国市场的预期远远超过了复苏。他希望福特能在这个复杂多变的市场中不断调整和平衡其生产能力和需求，并最终在新技术和新产品的推动下继续运营。