京沪高速快充网络全线贯通 电动汽车也能“任性”跑长途

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新华网北京1月15日电(记者于佳鑫)随着中国首个城际高速公路快速充电网络——京沪高速公路快速充电网络15日全线贯通，电动汽车车主往返北京和上海的费用仅为原来的一半。新年从上海开车到北京不再是梦想！

京沪高速公路是中国第一条具备电动汽车快速充电服务功能的高速公路。整条道路全长1262公里，国家电网公司在道路沿线建设了50个快速充电站，平均每50公里建设一个单向快速充电站。每个快速充电站计划建设4个120千瓦的DC充电器和8个充电桩，可以同时给8辆电动汽车充电，并在30分钟内给它们完全充电(80%的电量)，从而支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

为了测试京沪高速充电网络的效果，国家电网推出了电动汽车“京沪之旅”，由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司和东风日产公司四家汽车公司共同参与。车队于1月10日离开上海，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，历时4天，于14日抵达北京。

按照每100公里燃油车10升汽油计算，油耗成本为62.1元，电动汽车每100公里用电量为20千瓦时，每100公里用电量为32元。也就是说，从北京到上海，开一辆油罐车大约要800元，而开一辆电动车只需400元左右，价格是油罐车的一半。

为大力推进高速公路快速充电网络建设，国家电网公司于2014年在京沪、京港澳(北京-咸宁)和印青(青岛-石家庄)建设了133个快速充电站和532个快速充电桩，基本形成了连续里程2900公里的“两纵一横”高速公路快速充电网络。自2006年以来，国家电网公司已建成618个充电和更换站和24000个充电桩。目前，中国已建成世界上最大的收费和置换服务网络，收费和置换设施的建设和运营处于世界前列。

据悉，到2020年，国家电网计划建设一个“四纵四横”(四纵:申海、京沪、京台、京港澳、四横:印青、连霍、胡蓉、沪昆)的高速公路快速充电网络，持续里程1.9万公里。