成品油价“十二连跌” 成品油消费税“三连涨”

本篇文章1028字，读完约3分钟

店主的“新年礼物包”提前送到了。1月12日，国家发展和改革委员会(NDRC)发布通知称，国内成品油价格“好像在下跌”。90号汽油和0号柴油的全国零售价格分别每升下降0.13元和0.20元。93号汽油和0号柴油的国内主流价格将全面进入“5元时代”。这是自去年7月以来国内成品油价格连续“十二次下跌”。

令人遗憾和高兴的是，此次油价下调又恰好与成品油消费税的上调相吻合:从1月13日零时起，国内汽油和柴油消费税的单位税率分别上调了0.12元和0.10元，相当于每吨分别下调了215元和150元。这是近两个月来成品油消费税“连续三次上调”。最后，结合“油价下跌和税收上涨”两个因素，得出国内汽油和柴油价格分别每吨下降180元和230元的结论。

这种戏剧性的上升就像过山车。幸运的是，结果很好，油价实际上下跌了很多。具体到广东省，成品油价格调整后，国家V标92号汽油由6.23元/升降至6.09元/升；国家五标95号汽油由6.75元/升降至6.60元/升；国家ⅳ标准0号柴油由5.74元/升降至5.54元/升。

在阅读数据后，我们仍然通过常规分析发现最残酷的事实:虽然国内成品油价格经历了“十二次下跌”，但其跌幅仍远低于国际油价。2014年，国际原油价格已“减半”，但去年下半年国内汽油和柴油平均价格仅分别比去年上半年下降7.53%和7.69%。在中国成品油价格中，税费约占30%。在固定税费条件下，国内油价的波动幅度仅为国际油价的70%。简单地说，目前美国人民的石油价格比中国人民的低得多，因为人民的石油价格总是跟随国际石油价格，不像我国的“每十个工作日调整一次”，而且还有消费税。

尽管许多车主都在期待:油价将继续下跌！即使未来油价再次上涨，也要相应减税。这个想法很好。前者取决于当前国际油价趋势，难以预测；后一种想法，建议大家早点放弃。成品油消费税不同于石油价格的涨跌。驾驶时使用汽油和柴油，这既消耗资源又对环境有影响，所以你必须交税；如果你不开车，就不会造成污染和对环境的影响，所以你不用交税。这也是一个公平合理的想法。请注意，经过三次调整后，中国的柴油-汽油流转税负担仍低于外国，与日本持平，但仍比欧盟国家和韩国低10个百分点左右。换句话说，税收继续增加是完全有道理的！由于高税收，油价自然难以下跌。众所周知，解决办法是打破垄断，引入公平竞争机制。

车天俊说:油价的起伏已经导致车主患上心脏病。谁会被治疗？油价下跌的幅度能完全符合国际标准吗？(邓丽)