比亚迪总裁王传福评互联网造车：那都是玩笑

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在汹涌澎湃的互联网浪潮中，许多行业都受到了影响，有些甚至遭到了破坏。然而，传统制造业领袖开始有不同的声音。至少在比亚迪董事长王传福(002594)看来，互联网不是万能的，也不能颠覆一切。

20日，在比亚迪全球技术分析大会和首届迪芬大会上，比亚迪正式宣布了近期的新产品计划和一些新技术。同一天，乐视超级跑车宣布了由控股投资的智能汽车公司注册成立的“看车计划”的相关进展，原英国菲尼迪中国总经理吕加盟，担任副总裁，负责汽车在中国的相关业务。乐视董事长兼首席执行官贾悦婷也在寻找汽车专业人士，以推动超级汽车项目的顺利落地。

智能汽车和新能源汽车被认为代表了汽车工业发展的两大方向。随着互联网和大数据时代的到来，英美等互联网巨头开始渗透传统汽车行业，乐视也加入其中。它宣布了一个全新的leui系统，该系统由ui和lecloud联合构建，将在所有的乐视智能终端上运行，如汽车、手机和电视。

尽管王传福没有直接“挑战”贾悦婷，但他最近在接受媒体采访时表示:“互联网自身的硬件设备是不能改变的，我们怎么能改变汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统制造业，而互联网不具备颠覆的条件。"至于互联网是如何制造汽车的，这是一个笑话."

王传福的话更多的是基于他自己的经历。十年来，为了开发新能源汽车，比亚迪一直在烧钱，直到去年还在用传统汽车回馈新能源汽车。王传福20日在接受《中国商报》采访时表示，比亚迪2014年新能源汽车销售额达到80亿元，预计2015年将有更好的表现。

在烧钱的过程中，比亚迪逐步完成了发动机和自动变速箱等软硬件的技术积累。在王传福看来，比亚迪的电力和石油是由软件高度控制、技术高度集成的，这是比亚迪近年来保留的技术。只有这些技术高度集成，比亚迪的双模汽车才能生产出来。因此，他有理由相信，在未来，汽车制造企业将通过技术变革颠覆汽车工业，而不是门外汉的“互联网”企业。

招商证券汽车产业首席分析师王六生近日在接受媒体采访时表示，英美等互联网巨头已经开始渗透传统汽车产业，他们的互联网思维在整合社会资源方面具有很大优势。然而，它们在传统汽车制造中的劣势也相当明显。他认为互联网对汽车行业有影响，但还没有达到颠覆的程度。

对于互联网造车，技术狂人王传福并没有掩饰自己鲜明的态度:“这只是一个概念和炒作。”

在谈到公司新能源汽车的发展时，王传福表示，继秦双模汽车之后，比亚迪今年将在唐、宋和袁推出三款新的suv汽车。去年，suv的增长率是汽车的几倍。预计今年运动型多功能车市场将继续火爆，比亚迪的三款新型运动型多功能车将带动更多私人新能源汽车消费。

在公共领域，中国有一个大规模的新能源汽车市场，比亚迪延续了此前的势头。据估计，2015年将有15000辆纯电动出租车和6000辆纯电动公交车。王传福表示，除了公交领域，比亚迪还将加快在市政环卫和城市物流配送领域推出相关新能源汽车产品。