车商减今年增幅 增经销商补贴

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竞争加剧，日子艰难

据业内人士称，制造商的“重金”补贴经销商，主要是因为国内汽车市场的竞争日益加剧，经销商日子不好过。许多经销商在亏本买卖。自去年第三季度以来，豪华车已经出现，但几乎没有一辆在赚钱。去年10月，一家品牌经销商的亏损吞噬了前9个月的所有累计利润。

为了安抚经销商，制造商不得不用补贴来刺激他们的销售热情，希望在2015年实现持续增长。然而，据业内人士称，一些汽车公司降低了目标增长率，而其他公司则增加了补贴。然而，面对整体市场增长放缓，汽车销售消化能力有限。这种“一增一减”的措施能否推动销售，取决于消费者最终是否会购买。

《广州日报》(记者段益群)“在汽车产业链中承担销售和服务职能的汽车经销商正面临着巨大的挑战。”汽车之家首席执行官秦致告诉《广州日报》记者。根据中国汽车工业协会发布的2014年汽车产销数据，去年中国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，但预计今年增速将放缓。

面对市场的竞争压力，许多汽车公司根据2014年的销量降低了今年的增长目标。与此同时，面对经销商不赚钱的残酷现实，一些汽车公司不得不大量补贴经销商。

据业内人士称，随着“一增一减”，汽车公司希望在2015年获得更大的市场份额。然而，面对一个增长缓慢的市场，这种效应必须由市场来检验。

预计今年的增长将会放缓

尽管2014年中国汽车销量继续位居世界第一，但增速并未达到预期的8%~10%，而是回落至6.9%。中国汽车工业协会预测，2015年中国汽车销量将达到2513万辆，同比增长7%。

在乘用车市场，中国汽车研究中心市场研究部主任关羽预测，2015年乘用车市场将增长约9%。汽车之家首席执行官秦致在昨日举行的2015中国汽车经销商年会上表示，在汽车产业链中承担销售和服务职能的汽车经销商正面临巨大挑战。

在新车销售方面，互联网渠道已经兴起，传统的经销商销售模式受到了影响。一些原来的经销商可以覆盖的区域被一些创业公司抢走了；在二手车销售方面，互联网二手车拍卖交易平台已经崛起，并得到资本市场的高度认可；新型汽车互联网金融也正在抢占金融服务经销商的市场份额。在售后服务领域，汽车维修产品层出不穷，加剧了行业竞争。

回应1:降低增长率

面对市场的竞争压力，许多汽车制造商降低了2015年的销售增长率。

据业内人士透露，虽然汽车销售的增长率将进一步下降，但市场对suv和mpv的需求仍然强劲，但增长率也将放缓至25%和35%。在经历了2014年的同比“八连败”后，轻型卡车驱动的商用车销量将会增长，预计增长率为6.5%。

回应2:巨额资金“补贴”经销商

从去年年底开始，由于汽车市场竞争加剧，一些经销商苦苦挣扎以求生存。一些媒体甚至披露，2014年中国近60%的汽车经销商亏损，90%以上的新4s店已经亏损三年。因此，中国的汽车公司和经销商之间爆发了一场“补贴”战。

2014年底，宝马与其国内经销商就销售回扣爆发了冲突。20多天后，宝马终于同意在今年年初向经销商支付51亿元的返利补贴。虽然低于之前60亿元的需求，但与前几年相比增加了40亿元。

去年12月中旬，梅赛德斯-奔驰中国以“特别销售质量奖”的名义宣布总投资约10亿元补贴经销商；随后，奥迪决定在2014年向经销商提供20.5亿元的补贴。其中，对350家已开业经销商补贴15亿元，对新开业经销商补贴5.5亿元。