南北车合并方案3月表决 开年合同金额高于往年

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根据合并计划，正因为市场前景看好，两家公司的合并重组可以提升新公司的业务规模，提升盈利能力，打造一个以轨道交通设备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合产业集团，从而提升所有股东的利益。双方将主要从以下三个方面推进战略目标的实现:“增强国际化、增强协同、拓展多元化”。

1月26日，《21世纪经济报道》记者从中国南车(CSR)和中国北车(CNR)获悉，从本周开始，两家公司将同时推出全球路演，向各地投资者介绍合并前景，希腊-希腊合并计划已获股东批准。为了给全球路演造势，北车和南车也在同一天宣布了巨额新合同，总额约为450亿元，高于往年同期的合同金额，包括许多海外订单。

中国南车相关人士告诉记者，此次全球路演选择了四五个城市，包括香港、新加坡、伦敦和纽约。据报道，南北汽车公司的高级管理人员已经飞到路演现场，开始了各方的不间断游说。3月9日，两家公司的股东将投票表决南北车的合并计划。

至于在第一年获得一些高价值的合同，国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李坤说，铁路发展是及时的。经过十多年的建设，中国高铁总运营里程已超过1.6万公里，今年高铁运营里程将超过1.8万公里，初步建成“四纵四横”高速铁路网。高铁的优势与网络融合，也给轨道设备制造企业带来了无尽的商机。

论并购的“协同效应”

去年12月30日，中国南车和中国北车宣布合并计划后，中国证监会对两家公司的高管进行了涉嫌内幕交易的调查，结果仍无定论。然而，两家公司的合并并未因此受到影响，仍在一步一步地进行。

据中国北车内部人士透露，双方高管已开始在海外进行全球路演，希望向全球投资者介绍合并前景。

根据南北双方的观点，中国的轨道交通经过近几年的快速发展已经有了一个良好的基础。未来的发展目标是实现干线铁路、城际铁路网和城市轨道交通系统的一体化，在全国范围内形成一个完整的轨道交通网络，这将为整个轨道交通设备市场的增长带来新的机遇。

《21世纪经济报道》记者从中国铁路总公司获悉，中国城市轨道交通建设已经进入高峰期，而城市轨道地铁设备市场也面临着广阔的发展空间——空。

到2014年底，中国高速铁路里程已达到1.6万公里，到今年年底将增加1.8万多公里。根据国家干线铁路网规划，高速铁路将继续保持快速增长。城际铁路网方面，截至2014年底，各城市群规划的城际铁路总里程超过2万公里，其中2016-2020年预计完成里程1.2万公里，城际铁路专用电动车组市场需求大幅增加。至于城市轨道交通系统，截至2014年底，中国已有37个城市的建设计划获得批准。

根据合并计划，正因为市场前景看好，两家公司的合并重组可以提升新公司的业务规模，提升盈利能力，打造一个以轨道交通设备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合产业集团，从而提升所有股东的利益。双方将主要从以下三个方面推进战略目标的实现:“增强国际化、增强协同、拓展多元化”。

李坤认为，合并后的中国CRRC有限公司可以统一海外投资布局，整合海外销售团队，制定统一的海外市场拓展战略，集中精力参与国际竞争。统一的品牌形象更有利于竞争。

此外，他还认为，合并可以使南北汽车在R&D生产、采购、销售等领域充分发挥协同效应，实现资源的合理配置，避免重复投资和浪费，帮助双方提高盈利能力和抗风险能力。

年初合同金额高于往年

据朝鲜和CRRC的内部人士透露，全球路演将主要安排与海外投资者的互动，以消除投资者的担忧，增强他们对合并后的CRRC的信心。对于国内投资者而言，国内路演尚未安排。

记者注意到，中国北车和中国北车合并计划披露后，中国北车和中国北车在内地市场和香港市场的反应有所不同，内地股价持续上涨。1月26日，南车和北车的收盘价分别达到13.97元和14.28元，分别比去年10月底停牌前高出140%和90%。香港股市反应甚微。截至1月26日，南车和北车的股价分别为9.96港元和10.44港元，仅分别上涨26%和36%，表明投资者对双方的交易前景存在诸多疑虑。

为了消除投资者的担忧，并为全球路演营造一个良好的氛围，今年1月，南北车的合约金额均高于往年。

根据1月26日发布的企业社会责任公告，该公司最近签署了几项重大合同，总金额约为211.1亿元，占2013年营业收入的21.6%。该公司从中国铁路总公司获得了约58.3亿元的合同价值，并向中国铁路总公司相关铁路局提供了总额为30.2亿元的机车。中国南车还与广州、上海、天津和佛山四家地铁公司签署了价值79.9亿元人民币的地铁车辆销售合同。

根据中国北车1月26日的公告，该公司最近签署了几项重大合同，总金额约为242.58亿元，占2013年营业收入的24.95%。

这些合同主要是中国北车集团和中国铁路总公司的几个子公司签订的各种高速动车组的销售合同和维修合同，其中常可有限公司和唐山铁路有限公司的销售合同分别约为43.34亿元和29.83亿元，公司还与中国铁路总公司下属的铁路局签订了总额约为27.43亿元的预修合同。

值得注意的是，中国北车的海外订单表现引人注目，并与许多国家签署了铁路和子弹头列车合同。公司全资子公司中国北车进出口有限公司与加纳国家铁路相关部门签订了出口合同，总金额约为6900万元人民币；它与阿根廷内政和交通部签署了总额约为5000万元人民币的备件供应合同。该公司的控股子公司中国北车(美国)与马萨诸塞州海湾运输管理局(mbta)签署了一份合同，出口美国波士顿的红橙线地铁项目，总额约为人民币41.18亿元。

第一年就损失了450亿元的合同，这为中国北车在2015年的表现打开了一个良好的开端，无疑增加了中国北车高管在海外“讲故事”的信心。据悉，在3月9日的临时股东大会上，合并计划的实施将被许多股东正式接受。