联姻铁路增开航线港口、航空提前布局“一带一路”

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“我们正在加快海铁联运业务的布局。去年，海铁联运业务主要集中在山东省。今年，这项业务的发展重点将转移到省外，预计银川、兰州和新疆港口的列车将增加这项业务。”

青岛港(06198.hk)总裁焦说。青岛港作为“一带一路”节点城市之一的枢纽港，早在去年就开始研究国家“一带一路”政策，并提前做出布局。发展海铁联运业务是布局的主要措施之一。

3月28日，国家“一带一路”顶层设计方案终于出台，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路共建的愿景与行动》。规划中明确指出要加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市的港口建设。

据《中国商报》记者了解，目前，包括青岛港、宁波港(报价601018，咨询)和广州港在内的主要沿海港口正在积极部署内陆港口。由于港口吞吐量增速已无法实现过去两位数的高速增长，“一带一路”政策已成为港口寻求增长、抢占货源的新突破口。

海铁联运，走出去

在国家“一带一路”战略规划中，青岛是“新亚欧大陆桥经济走廊”的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”的合作支点城市。正是由于这一地理位置，青岛港的吞吐量仍高于沿海港口的平均增长率，而港口增长率却普遍放缓。

根据青岛港刚刚发布的2014年度业绩，去年青岛港货物吞吐量增长8%，超过沿海主要港口5.6%的平均增长率，其中集装箱吞吐量1648万标准箱，同比增长7%，实现利润5.2亿元，同比增长24.7%。

然而，过去青岛港主要开发面向欧美的远洋航线，但近年开始打内陆的主意。去年12月，青岛港与银川综合保税区签署战略合作框架协议，在银川开展牛肉、羊肉、设备和食品进口的海运、铁路等多式联运合作。

青岛港的一位人士告诉记者，双方的合作模式主要是青岛港将承担进入内陆地区的集装箱货物，特别是进口肉类产品的冷藏货物，通过铁路运输到内陆港口，然后转运到银川综合保税区进行开箱、仓储和配送。银川综合保税区协调相关物流企业通过公铁联运集装箱站送至青岛港进行海运出口。

“青岛和银川都是‘一带一路’的节点城市。银川可以通过青岛港连接阿拉伯等国际港口，以更方便、更低的成本出口中国的牛羊肉。”上述人士指出，为了实现两者之间的联系，婚姻铁路是必不可少的一环。去年，青岛港在山东省开通了10列集装箱海铁联运列车，在省外开通了6列集装箱列车，包括郑州和洛阳

焦告诉记者，青岛港将在去年18趟列车的基础上，加快省外发展，并计划沿丝绸之路经济带增加兰州、银川乃至新疆的列车，力争在中亚国家建设海外内陆港口。此外，青岛港还计划通过资本投资、出口管理和业务合作等方式，参与“一带一路”沿线国家和地区的港口开发、建设、运营和管理。

航行空增加沿“一带一路”航线飞行

当然，不仅仅是港口企业，空航空公司也是直接受益者。

“中国南方航空公司在南亚、东南亚、南太平洋(报价601099，咨询)、中亚和西亚以及‘一带一路’涉及的其他地区拥有相对完整的航线网络。”中国南方航空公司空战略转型办公室的一位人士告诉记者，在东南亚，中国南方航空公司每周运营248个航班，在南亚，从广州和乌鲁木齐到南亚的五条航线也达到每周42个航班。2014年，南航“一带一路”相关航线承运商数量近450万家，同比增长15.1%；2015年1-2月，相关航线承运人超过90万，同比增长26.4%。

乌鲁木齐是中国南方航空公司的另一个核心枢纽，也是丝绸之路经济带的中心。南航新疆分公司总经理傅普延告诉记者，目前，南航在新疆枢纽运营16条国际航线，从中亚、西亚、南亚延伸至欧洲。国际航线的投资逐年增加。2014年，南航在新疆的国际航线投资增加了42%。今后，我们将继续扩大乌鲁木齐至中亚、西亚、中东和东欧的航线网络，增加乌鲁木齐至阿拉木图、比什凯克和塔什干的航班频率。

值得注意的是，就在几天前，中国南航和由中国南航控股的厦航与荷兰皇家空签署了合作协议，这将加强中荷航线的市场合作，而荷兰也是亚欧航线的起点和终点，而“一带一路”在荷兰首都阿姆斯特丹首尾相连。

中国南航阿姆斯特丹办事处总经理庞告诉记者，目前，中国南航每天有一个从北京、广州到阿姆斯特丹的客运航班，每周有10个货运航班。今年1月和2月，南航从广州和北京飞往阿姆斯特丹的航班平均载客率超过90%。

“一带一路”政策出台后，航空公司有了更大的“飞出去”的动力。据记者了解，今年7月26日，厦航将利用厦航引进的第一批波音787宽体客机开通厦门至阿姆斯特丹航线，这将是厦航的第一条洲际航线，使厦门至阿姆斯特丹成为除北京港外中国大陆至欧洲直航密度最高的航线。