新股东入股NEVS救急蒋大龙欲两年内造出电动版萨博

本篇文章1965字，读完约5分钟

国家商报(博客、微博)记者刘旭

北京时间5月28日，nevs在瑞典召开新闻发布会，宣布nevs股权变更的初步信息:天津滨海高新技术产业开发区(以下简称天津滨海高新区)和北京鄢国信息技术有限公司(以下简称鄢国公司)正式成为nevs股东。

内维斯是由瑞典籍中国人姜大龙通过他控制的国家现代能源控股公司创立的。自三年前成立以来，它遇到了许多挑战。新股东变更后，姜大龙也在第一时间回到了中国。他对《国家商报》表示，该项目计划落户天津，这是新能源汽车公司开发和生产创新型新能源汽车的又一次尝试。

然而，新能源汽车仍需尽快偿还部分债权人的债务，并在解决债务危机后尽快将产权和技术投入商品生产并带来利润，以满足全体股东的投资预期。寻求更多中国股东的支持一直是姜大龙将新能源汽车顺利引入中国市场的关键。

投资暂停债务困境

《国家商报》记者了解到，天津滨海高新区将投资2亿美元(约12亿元人民币)收购新能源汽车30%的股权，双方已签署股权认购协议，第一批4000万美元已于5月27日支付。鄢国公司在没有现金注入的情况下获得技术股份。

目前，新能源汽车新的股东结构由四方组成，即新能源汽车的母公司、国家现代能源控股公司、国家研究公司、天津滨海高新区和青岛市政府成立的青岛青博投资有限公司。根据此前公开的信息，青岛青博投资有限公司持有22%的股份。

“4000万美元只能偿还即将到期的股东债务。”汽车分析师邱永勇对《国家商报》表示，陷入资金短缺的姜大龙再次度过了一段艰难时期。

今年4月，瑞典法院再次就新能源汽车对萨博的重组举行听证会，批准了新能源汽车提出的“债务清偿计划”，要求新能源汽车在60天内支付部分债权人的第一笔欠款，并在6个月内还清剩余欠款。天津滨海高新区提供的4000万美元刚刚完成第一笔欠款的支付。

几天前，姜大龙告诉媒体，重组计划已经完成，并将在不久的将来向外界公布。他在接受《国家商报》采访时表示，该项目落户天津，不仅是新能源汽车的又一次尝试，也符合国家倡导的“互联网+”和“一带一路”战略，对中国汽车产业是一件好事。

计划在天津建一个电动汽车工厂

据悉，新能源汽车计划在天津滨海新区新建一家工厂，生产纯电动汽车。天津工厂将成为除瑞典托轮坦原有萨博汽车生产基地之外的第二家新能源汽车工厂。生产的模型主要销往中国市场，而瑞典工厂将销往除中国以外的其他国际市场。

与此同时，新能源汽车还计划在天津成立一个电动汽车研发中心。第一辆电动汽车将基于nevs现有的电动汽车技术建造，并将“充分利用天津完整的汽车供应链系统”来建造高质量的电动汽车。新能源汽车天津公司还计划推出基于新能源汽车未来“凤凰”平台的新型多元化电动汽车。

此时，沉默已久的内维斯开始了新一轮的行动。邱勇在接受《国家商报》采访时表示，尽快恢复瑞典工厂的生产尤为重要，这样萨博电动车就能尽快投入生产和销售，这将带来稳定的新车收入和现金流。

此外，nevs需要一个新的“黄金大师”。今年年底，nevs将全额偿还欠款。萨博计划在两年内在中国生产电动汽车，工厂建设的巨额投资是新能源汽车下一步要面对的关键。

“对天津滨海高新区的投资可以被视为“紧急事件”，但从长远来看，新时代仍需要更多金融股东的介入。”一位知情人士告诉《国家商业日报》。

再次寻找“合作伙伴”

自2012年6月击败青年车，收购破产的萨博汽车相关资产，并获得现有萨博9-3和未完成的凤凰平台的知识产权后，据粗略估计，姜大龙在该项目的累计投资接近80亿元。

除了财务压力，青岛市政府持有的股权也成为新能源汽车的一个不确定因素。2014年5月，青岛承诺的贷款未能及时到位，nevs被迫停止萨博9-3的生产，并遣散部分劳务派遣人员以降低成本。

据一位知情人士透露，2015年初，青岛市政府再次表示对该项目感兴趣。与天津滨海高新区达成新的合作后，如何处理与青岛的关系显得尤为重要。根据分析，新能源汽车可以通过新的“黄金所有者”的介入，稀释青岛市政府的股权或偿还之前在青岛的投资，从而解决两地政府持股的复杂股权问题。

上述与nevs关系密切的内部人士也对《国家商报》记者表示:“nevs实力较弱，仅靠自身实力不足以完成一项庞大的商业计划。它需要不同的工业、技术和融资伙伴，除了天津和国家研究公司。nevs将很快宣布更多合作伙伴。”

邱勇在接受《国家商报》采访时表示，资金是新能源汽车需要解决的第一个问题，但对于擅长投资运营的姜大龙来说，这方面的难度并不大。此外，最重要的是确保萨博生产平台的技术更新，确保未来的研发和生产。

“毕竟，时间不等人。萨博需要尽快步入正轨，以最大限度地发挥萨博品牌的影响力和凤凰平台的技术储备。”邱勇在接受《国家商报》采访时表示，汽车行业推出新车和更新产品的速度越来越快，江大龙剩下的时间不多了。