油价大跌天然气不降反涨“低油价”或为北京“添堵”

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石油价格暴跌，天然气价格上升而不是下降

“低油价”或“增加北京的拥堵”燕郊的一位“黑色出租”司机说，当燃油汽车一天的行驶次数比燃气汽车多几倍时，就没有问题了。现在油价如此之低，燃天然气省钱。燃油汽车可以通过跑得更多来赚取利润。

“低油价”或“增加北京拥堵”

燕郊的一位“黑色出租车”司机说，一辆烧油的车一天跑几次比一辆烧汽油的车跑几次都没问题。现在油价如此之低，燃烧汽油节省下来的钱可以通过燃烧汽油的汽车来赚取。

去年7月以来，国际油价单边下跌，出现了“12连败”，成品油价格进入“5元时代”；然而，国内天然气的零售价格，尤其是终端加气站的零售价格，已经悄然上涨，这使得天然气的经济优势逐渐萎缩。

1月12日，国家发展和改革委员会再次发布价格调整通知，决定将汽油和柴油价格分别下调180元和230元/吨。据测算，90号汽油和0号柴油(全国平均水平)的零售价格分别下调0.13元和0.20元/升，价格调整于1月12日24: 00实施。

记者从河北省燕郊的一家加油站了解到，目前当地天然气价格为每立方米3.98元，一直是每立方米3.74元。去年10月15日调整到当前价格；唐山和河北其他地方的加油站的天然气价格更贵，大约每立方米4.1元。

据了解，国际油价已跌至过去五年的最低点，成品油、燃料油和液化石油气的国际价格也有所下降。卓创信息天然气分析师王啸坤在接受采访时表示，国内天然气价格上涨主要取决于国内政府的定价机制。由于以前天然气价格太便宜，自2010年以来出现了三次提价，特别是2012年底至2013年春季天然气短缺后，天然气严重依赖进口，所以提价明显。

油价暴跌，价格不但没有下跌，反而上涨了

近日，有媒体从物价局了解到，由于成品油消费税上调的影响，汽油和柴油的吨价分别下降了215元和150元，而成品油汽油和柴油的吨价分别下降了180元和230元。成品油价格调整后的涨幅为:90号汽油:5.55元(同比下降0.15元)；93号汽油:5.9元(同比下降0.15元)；97号汽油:6.35元(同比下降0.15元)；0号柴油(ⅳ):5.60元(同比下降0.2元)；-10号柴油(ⅳ): 5.9元(低于前期的0.2元)；5号柴油(ⅳ):5.45元(比上年同期低0.2元)。

在经历了“12天的连败”后，成品油价格已降至2009年的水平。此外，在经历了“12天连败”后，由于国际原油价格持续下跌，仍没有价格支撑，国内成品油价格持续下跌的总趋势没有改变。

根据隆中石化网的分析，截至1月13日，原油综合变化率为-12.27%，相应下调预计为480元/吨。新一轮成品油价格调整窗口将于1月26日24: 00开启。隆中石化网预测，未来两年国际油价将继续下跌。

隆中石化网络分析师李延表示，由于沙特和欧佩克不减产的坚定立场，加上供应过剩、需求疲软、全球经济放缓和美元表现强劲，国际原油仍面临更大的下行压力，交易商对空的情绪仍在持续。市场上福利严重短缺，利润空继续占上风。预计下一轮国内成品油价格下调的可能性将过高。

当油价下跌时，天然气价格却在悄悄上涨。记者在廊坊燕郊采访时发现，燕郊加油站的天然气价格为每立方米3.98元。加油站的一位工作人员告诉记者:“以前是每立方米3.74元，去年10月15日提高到现在的价格，廊坊应该统一提高，唐山的加气价格更高，已经提高到每立方米4.1元。”

记者从燕郊了解到，天然气价格上涨主要体现在加气站。尽管有传言说应该提高住宅燃气的价格，但住宅燃气的价格一直没有变化。百川燃气有限公司的一名工作人员告诉记者，民用天然气的价格没有上涨，一直是每立方米2.2元。

燕郊的“黑色出租”更倾向于烧油

燕郊的一名女出租车司机告诉记者，现在燕郊几乎所有的出租车都燃烧汽油。虽然最近加油的价格上涨了0.24元每立方米，但是烧天然气还是比较便宜的，但是油价一直在下降，烧天然气的优势不像以前那么明显了。

她告诉记者，当油价高的时候，燃烧天然气的成本只有燃烧石油成本的三分之一；但是现在，在汽油价格下跌如此之多之后，燃烧汽油的价格大约是每公里0.4元，燃烧石油的价格大约是每公里0.7元。燕郊出租车的起价是6元。如果你只是在燕郊跑来跑去租房子，烧煤气更划算。现在加油也很方便。燕郊地区有四个加油站，周边地区有两个加油站。如果你不集中精力换班加油，你就不用排队了。

根据上述加油站工作人员的说法，出租车是加油的主要车辆，为了省钱，一些私家车被改装成了石油和天然气。然而，改装后的汽车需要在廊坊质监局进行测试，然后才能获得加油卡在加油站加油。

与燕郊的普通出租车司机不同，来往于燕郊社区和北京国茂、大王路地铁站的“黑色出租车”司机不再愿意换成“燃汽”车，而是“燃油”车。

汽油价格的上涨和油价的大幅下跌使得燃油汽车的“充足动力”优势更加突出。

一名全职“黑色出租车”司机在大王桥附近“忙着工作”，他告诉记者，他计划在油价高的时候安装它，因为石油和天然气价格都很高。然而，他们开着一辆“燃烧汽油”的汽车去“拉车”，这显然缺乏动力，而且“不能高速行驶”。“最好是多烧一两次油，这样可以多获得一两次好处。”他说:“对于燃油汽车来说，一天来回跑几次比开汽油汽车更容易。”现在油价如此之低，燃汽汽车可以省下这笔钱，而燃油汽车可以通过多跑一趟赚到钱。”。

“低油价”或“增加北京拥堵”

此外，油价的持续下跌加剧了北京的“拥堵”，因为不断下跌的油价“诱使”更多的“车主”选择驾车出行，尤其是自去年底北京地铁和公交车同时涨价后，选择地铁和公交车等“绿色出行”的人数有所减少。

记者了解到，在成品油价格持续下跌以及去年底北京地铁和公交车价格同步上涨的共同影响下，很多居住在燕郊、在北京工作的人，一直都是坐公交车而不是地铁去上班，现在他们选择开车去上班，这对于素有“第一堵”之称的北京来说，将更加“堵”。

以住在燕郊，在北京北三环马甸桥附近工作的李先生为例。一年前，虽然他是一名车主，但他很少开车去上班，因为他觉得开车成本太高，而且在他的单位附近很难找到一个免费的停车位。大多数时候，他先乘公共汽车去地铁，然后乘公共汽车去上班。

李先生告诉记者，他的交通费是从燕郊到北京的公交车2.4元，地铁2元，然后公交车0.4元，这还不到5元钱。自从北京公交车和地铁涨价后，成本已经涨到10元，燕郊到北京的公交车4.5元，地铁4元，北京公交车1元。

另外，李先生说以前开车到北京上班不到100公里。如果有朋友一起在上班的路上拼车，每人来回25元，带四个人收取100元的拼车费。如果这还不够支付30元的通行费和汽油费，他应该付一点。现在油价已经从“8元时代”下降到“5元时代”。如果你开车来来回回地“填满”四个人，你不仅要为自己买单，还会赚得或多或少。

“现在油价已经跌了这么多，开车更划算。你不需要太累就能改变。如果你带几个人来，你还得挣钱，”李先生说。