比亚迪推新能源 SUV战略 短期不会放弃传统能源车

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近年来，国内suv市场持续火爆。仅去年一年，suv市场累计销量就达到407.79万辆，同比增长36.44%。同时，去年也成为新能源汽车发展的“第一年”，全年销售新能源汽车74800辆，比上年增长3.2倍。

因此，在2015年比亚迪世界级技术分析大会上，比亚迪宣布了其“新能源suv”战略。比亚迪高级副总裁连玉波在宣布其首款插电式混合动力suv的预售价格后告诉记者，比亚迪中型双模混合动力suv和紧凑型双模混合动力suv也将陆续上市，覆盖主流suv市场，今年将是比亚迪新能源suv年。

随着新能源汽车的蓬勃发展，比亚迪会放弃传统的能源汽车吗？比亚迪内部人士向《证券日报》透露，他们不会放弃传统汽车市场，但比亚迪未来将专注于新能源汽车市场。

西尔维斯特(Sylvester)的全球合作伙伴彭波认为，去年suv市场的受欢迎程度显示了消费者对这种车型的偏好。鉴于suv比轿车油耗更高的前提，新能源suv在汽车市场，尤其是中端市场的未来竞争力值得期待。

提价的“勇气”

继2014年成功推出suv之后，独立品牌将未来发展方向聚焦于suv市场，其中比亚迪甚至将今年定为其suv年。新能源suv“唐”推出后，比亚迪中型双模混合动力suv宋和紧凑型双模混合动力suv也将陆续上市，覆盖主流suv市场，为消费者提供更多插电式混合动力汽车选择。

连玉波在比亚迪的世界级技术分析大会、唐售前大会和第一届迪芬大会上坦言，“由于suv的市场认可度，我们也分析了suv市场的增长情况，这是目前市场上增长最快的车型。面对这么大的蛋糕，我们自然不会放手，这也是我们的策略。

值得一提的是，会上比亚迪公布了这款插电式混合动力suv唐的预售价格，其中比亚迪唐的预售价格起价为30万元，而比亚迪唐极限速度版的预售价格为60万元，起价30万元远高于之前的预测价格。对此，比亚迪内部一名工作人员告诉记者，“价格确实比过去有所上涨，但不包括政府补贴在内超过20万元，消费者是可以接受的。”

对于一向低调的比亚迪来说，它也敢于提价。一些网民嘲笑他们将来会面临“买不起，买不起”的尴尬局面。彭波告诉记者，自主品牌适度提价未必是好事。“原因是自主品牌在技术基础上提价是可以理解的，产品价格上涨对有技术支持的品牌的影响也是一种改善。在汽车市场竞争激烈的情况下，

实际上，比亚迪唐只是比亚迪今年suv布局的开胃菜，而比亚迪也略微透露了一个更大的“野心”——整个产业链和整个新能源汽车市场布局。在车型储备方面，从秦到唐、宋、元，比亚迪将其新能源车型从轿车扩展到了suv。

短期内不会放弃传统汽车

就在比亚迪在suv市场投入大量精力的时候，传统能源汽车市场是否面临被抛弃的命运？据比亚迪内部人士透露，“比亚迪不会在短期内放弃传统汽车，以后比亚迪的宋、袁、尚、韩车型将拥有双模板和燃油版，提供普通人所需的各种产品，以满足市场需求。”

与此同时，该人士强调，虽然比亚迪不会放弃传统汽车市场，但它将专注于新能源汽车市场是一个不争的事实。“今后我们会更加重视双模式。毕竟，可以清楚地看到，双模绝对是家庭的首选。”

至于比亚迪新能源的未来规划，王传福还表示，在非试点城市推广将是比亚迪的重要任务之一。“新能源对汽车工业来说是一场革命，而且在革命的早期阶段会有困难。尽管困难重重，比亚迪在试点城市布局方面还是取得了不错的成绩。今后两年，我们要集中精力，把试点城市做好、做透，包括产品、商业模式等，让市场接受，然后逐步推广到全国各地。

打“新能源suv”牌是明智的

至于比亚迪为何如此热衷于在今年推出suv系列，王传福表示，这是该公司在分析今年suv和轿车市场形势后得出的结论。“市场形势分析已经给出了答案，suv是目前汽车市场上增长最快的车型，市场非常看好suv。自主品牌希望在汽车市场上取得一点进展，而suv和mpv市场最适合自主品牌的发展。

自主品牌也在积极为suv市场做准备，彭波也告诉记者，“suv这块大蛋糕人人都能看到，自主品牌不会错过这个机会。”合资品牌也是如此。独立品牌不仅通过低价抢夺市场份额。注重技术创新和产品细节也是自主品牌争夺蛋糕的信心来源。在新能源领域，自主品牌并没有处于完全落后的地位，所以在这个时候推出大量的越野车和新能源汽车是明智的。然而，

不过，一些业内人士也向记者透露，虽然“suv新能源”的组合似乎无可挑剔，但未来的发展道路不是马平川。“首先，油价很低。尽管新能源汽车可以节省油钱，但它们的制造成本和价格目前相对较高。其次，中国的越野车大多是城市越野车。与汽车相比，每100公里的油耗大约高15%。这并不像外国越野车和汽车之间的油耗差距那么明显。因此，目前，国产越野车。